商用车构造与维修 课件 工作情境二检修商用车发动机 任务5检修商用车后处理系统.pptx

商用车构造与维修主讲人：

学习情境二：检修商用车发动机任务五：检修商用车后处理系统

认知目标能力目标课程目标：1.能够了解后处理系统的相关知识；2.掌握后处理系统检修的相关操作方法及注意事项；1.能够正确选用工量具，规范对后处理系统进行检测，并分析测量结果；2.能够规范使用故障诊断仪对后处理系统进行驱动测试，并分析测试结果；3.能够对后处理系统常见故障进行诊断与排除。素质目标1.形成安全意识、环保意识和学习意识；2.树立标准操作意识；

Contents目录任务导入1知识学习2任务实施3工作小结4课堂练习5

任务导入：随着国家环保要求的提高，国六排放的普及，商用车尾气的处理进入了更为复杂的阶段，作为一名商用车售后服务人员，能够快速、准确、规范的对柴油发动机后处理系统开展相应的检修作业，是必须要掌握的专业技能，加强后处理系统相关知识的了解和掌握非常必要。为了更好的做到安全规范准确的开展后处理系统检修作业，领会后处理系统检修的注意事项，请您为新入职的同事介绍柴油发动机后处理系统常见的故障和原因，以及检修的相关知识。

知识学习：重型柴油车辆排放法规演变历程，如图所示。排放限值中，NOx限值分别为：国四-3.5g/kwh；国五-2.0g/kwh；国六-0.4g/kwh。国六的驾驶性能限制系统分两个阶段，第一阶段限扭25%，第二阶段限速20km/h。国六MIL灯点亮后20h开始限扭，40h后限速。重型柴油车辆排放法规演变历程知识点1：后处理系统介绍

知识学习：排气后处理技术主要是指采用各种过滤净化装置或催化转化器，对排气进行处理。目前柴油发动机后处理系统通常采用选择性催化还原技术（SCR）和废气再循环技术（EGR）两种主流技术路线，如图所示。主流重型商用车发动机国六后处理系统布置方案知识点1：后处理系统介绍

知识学习：选择性催化还原系统（SCR）是以32.5%的尿素水溶液（DEF）作为还原剂，将其注入尾气气流中，在高温的尾气中尿素水溶液雾化分解成氨气，在催化还原剂的作用下，氨气与尾气中的氮氧化物（NOx）发生化学反应，生成无害的氮气和水。

知识学习：后处理系统介绍热型EGR如图所示，指的是EGR管路除了能够利用发动机冷却风扇对其进行一定程度的降温外，没有冷却液降温装置冷型EGR如图所示，指的是废气从排气管经过EGR阀后会经过一个名为“EGR冷却器”的装置热型EGR冷型EGR知识点1：后处理系统介绍

知识学习：OBD灯也叫MIL灯，它的标识会因排放标准的不同而不同，如图所示，用于指示后处理相关故障。??（a）原符号（b）现符号选择性催化还原系统（SCR）的尿素泵按照工作原理不同分为三类：非气助式、气助式和气驱式。①非气助式尿素泵常见的有：博世2.2、博世6.5、天纳克。②气助式尿素泵常见的有：康明斯Ecofit、凯龙、依米泰克。③气驱式尿素泵为解放自主。后处理系统控制单元DCU的作用是监测环境状况控制SCR系统的预热，监测发动机的排气温度、负载和转速等参数，控制DEF喷射单元和DEF喷射阀进行预注、加料和排空，根据要求精确控制DEF的喷射量。后处理系统控制单元一般有两种常见形式：①集成式，也就是发动机控制功能与SCR系统控制功能集成在一块ECU上；②组合式，即采用发动机控制单元ECU+后处理系统控制单元DCU。

知识学习：常见国六后处理器组成如图所示。共有排气温度传感器4个，从左往右依次为DOC上游排温传感器、DPF上游排温传感器、SCR上游排温传感器和SCR下游排温传感器;压差传感器1个；NOX传感器2个，分别为上游NOX传感器和下游NOX传感器。知识点1：后处理系统介绍

知识学习：排气后处理器EGP均为集成式，常见国6排气后处理器结构类型如图所示。（a）一字圆桶式（b）S型（c）U型（d）箱式知识点1：后处理系统介绍

知识学习：知识点1：后处理系统介绍在对后处理系统进行检修或保养操作时，先切断整车电源，然后依次拆卸进出冷却液管、尿素进出管、压缩空气管路和电器接插件后，再拆卸零部件总成。安装顺序与拆卸顺序相反。尿素液位及温度传感器总成1.电器接口2.尿素管接口3.水加热接口4.磁浮子5.水加热管6.滤网

知识学习：知识点1：后处理系统介绍颗粒物捕集器DPF是一种安装在柴油发动机排放系统中的蜂窝状陶瓷过滤器，为壁流式过滤器，如图所示。它是依靠交替封堵载体孔进出口强迫气流通过多孔壁面实现颗粒的捕集，PM过滤效率大于90%，可达99%。DPF前后都设有压力管，ECU通过压差传感器测得DPF前后压力差来判断DPF堵塞情况。一些厂家设定只要阻塞率超过50%，仪表就会