轨道交通电工基本技能与实训课件 项目10 三相异步电动机星三角降压启动、能耗制动控制电路安装与调试.pptx

;现代的生产机械一般由电动机拖动，通过控制电路来实现不同的运动，但大功率电动机在全压启动时，启动电流一般为额定电流的4～7倍，而且电动机功率较大时将导致电源变压器的输出电压下降，因此，对于大功率电动机，在实际工作过程中采用降压启动的方法。

常用的降压启动方法有定子绕组串联电阻降压启动、自耦变压器降压启动、星三角降压启动和延边三角形降压启动等，这里以常见的星三角降压启动为例，来介绍三相异步电动机星三角降压启动控制电路的安装与调试。

三相异步电动机降压启动控制广泛应用于轨道交通、航空航天、电力、通信、医疗、交通等领域，比如前面学习的轨道交通隧道风机因功率大，就采用降压启动的方法。;思维导图;星三角降压启动控制线路;星三角降压启动控制线路;按下图连接由时间继电器自动控制的星三角降压启动控制电路，要求：;相电压:三根相线（火线）与中性线之间的电压，称为相电压。我国的低压供电系统中，三根相线各自与中性线之间的电压为220伏。

线电压:三根相线彼此之间的电压，称为线电压。在对称的三相系统中，线电压的大小是相电压的1.73倍。在我国的低压供电系统中，线电压为380伏。;星三角降压启动的电动机三相绕组共有六个外接端子：

A-X、B-Y、C-Z（以下以额定电压380V的电机为例）。

;Y型接法启动：X-Y-Z相连，A、B、C三端接三相交流电压380V，此时每相绕组电压为220，较直接加380V启动电流大为降低，避免了过大的启动电流对电网形成的冲击。此时的转矩相对较小，但电动机可达到一定的转速。;△型接法运行：经星形启动电动机持续一段时间（约几十秒钟）达到一定的转速后，电器开关把六个接线端子转换成三角形连接并再次接到380V电源时每相绕组电压为380V，转矩和转速大大提高，电动机进入额定条件下的运行过程。;因为异步电动机在全压启动时的瞬间电流大，约为额定电流的4-7倍，当其容量较大时，将形成对电网的严重冲击。

电气规程规定了可以直接启动的电动机容量：

公用变压器系统中（TT系统）≤10KW；

小区配电系统中≤14KW；

专用变压器系统中则以电压损失10-15%（经常或不经常启动）作为允许直接启动的标准。;二、三相异步电动机采用Y-△启动工作原理;（二）根据给定的电动机容量选用各种电器、导线并实际接线

⒈根据给定的电动机容量计算其额定电流（In）：估算，按每kW2A（仅适用于额定电压为380V的三相交流异步电动机）

2.整定热继电器的动作电流：

电动机功率P=√3UI

若电动机功率为5.5KW，则根据上述公式，

I=P/√3U=8.35A;三、三相电动机星/三角启动/运行电路;选择电路元器件;第13页，共27页。;星三角降压启动的电动机三相绕组共有六个外接端子：

A-X、B-Y、C-Z（以下以额定电压380V的电机为例）。

;（三）使用技术要求;时间继电器自动控制的星三角降压启动控制电路;这种情况下，星三角降压启动主电路的连接如下（1）;这种情况下，星三角降压启动主电路的连接如下（1）;第二种电机为单速电机;电机电源连接;选择电路元器件—数显时间继电器（新板）：;数显时间继电器的结构;电路板底座;电路板底座连线;由时间继电器自动控制的星三角降压启动控制电路;由时间继电器自动控制的星三角降压启动控制电路;;;;1、接线：即安装8→13号线，先依次安装8→9→10→11号线，然后把12、13号线并入9号线和11号线两端.

2、测量：用万用表RX100档测量8号线和13号线之间的电阻R8-13。

（1）未插入时间继电器时，R8-13=无穷大；

（2）插入时间继电器，R8-13=1200欧；;第二步：安装第二个支路;第二步：安装第二个支路;1、接线：即14→19号线，先依次安装14→15→16→17号线，然后把18、19号线并入时间继电器3,4两端，

2、测量：用万用表RX100档测量14号线和17号线之间的电阻R14-17。

（1）推下KM3，R14-17=1500欧；

（2）短接14-15号线，R14-17=1500欧姆。;第三步：安装第三个支路;第三步：安装第三个支路;由时间继电器自动控制的星三角降压启动控制电路;星三角降压启动控制线路;;;接触器KM1常开辅助触点闭合;;;;;;;;;按图连接三相异步电机正转、反转、停车时能耗制动的控制电路，要求：;SB1;一、电路结构分析（1）;一、电路结构分析（2）;一、电路结构分析（3）;补充：按钮联锁的正反转控制线路;;;;;;;;;;引申：双重联锁的正反转控制线路;电路结构

;正转控制

反转控制;;;;;;;;;;;;SB1↓;SB2↓