浅谈高速铁路桥梁桥面系工程施工自动化滑模装置.pdf

浅谈高速铁路桥梁桥面系施工自动化滑模装置设计与

应用

王亚斌

摘要：高速铁路桥梁桥面系工程施工自动化滑模装置是自主研发的一种新型机械化施

工设备，通过将桥面系混凝土结构物模板数控自动化安装和校核、混凝土浇筑、振捣及模板

拆除融为一体，有效的达到一次性将桥梁桥面系混凝土挡砟墙、A墙及B墙同时浇筑成型，

在满足设计规范要求的前提下，实现了降低工作量、缩短施工周期、减少人员和设备投入及

缺陷处理的目的，该自动化滑模装置主要用于大、中、小型桥梁工程大面积桥面系工程施工。

关键词：桥梁；桥面系；自动化；滑模装置

1前言

铁路桥梁桥面系混凝土结构物是桥梁的重要组成部分，桥梁桥面系结构物传统施工工艺

多采用小块组合钢模或定型整体钢模板进行模板的支撑加固和拆除施工，施工完成一段，拆

除后进行下一段施工，此方法施工工序繁杂、模板使用效率低，且挡砟墙、A墙及B墙空间

狭窄，模板支撑加固困难，容易造成模板跑位，施工过程质量难以控制，从而导致结构物整

体线形效果差，更加难以达到现场安全文明施工的要求。因此，在施工过程中，通过对传统

施工工艺进行分析、总结，研究出新型自动化滑模装置，有效的将桥面系混凝土结构物模板

数控自动化安装和校核、混凝土浇筑、振捣及模板拆除融为一体，在满足设计、规范标准要

求的同时，有效地避免了传统施工工艺的弊端，该滑模装置已在石济铁路客运专线项目得到

了充分的论证与使用。

2技术要求

高速铁路桥梁通常采用跨度梁有砟轨道整孔双线箱梁桥面布置，接触网支柱设在桥面板

外缘，内侧距线路中心线不小于3.3m，挡砟墙内侧距线路中心2.2m，电缆槽设置在两侧，

电缆槽由竖墙和盖板组成，A墙及B墙兼作分割电缆槽、连接遮板和支撑电缆槽盖板的作用。

其中：通信信号电缆合槽槽道净宽350mm，电力槽净宽650mm，有接触网支柱时，电缆合槽

槽道净宽350mm，电力槽净宽200mm（具体见下图2-1）；

(1)挡砟墙每2m设10mm断缝，对挡砟墙下端的泄水孔进行防水处理，用防水涂料涂刷

泄水孔周围，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到挡砟墙内侧。

(2)梁体施工时应在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，保证电

1

缆槽A墙及B墙在桥面上的稳定性。电缆槽竖墙按2m一段设置单元，为保证电缆槽内的排

水，间隔2m，在竖墙B的根部设置100×150mm（宽×高）的过水孔。竖墙施工时各竖墙的

高度必须保持一致，确保电缆槽盖板受力均匀。

(3)挡砟墙A墙及B墙均采用C40钢筋混凝土结构，电缆槽盖板采用活性粉末混凝土（RPC）

盖板；

盖板

2001003744444挡砟墙

363

A墙

0

0

1

遮板150650100350250

B墙

图2-1桥梁桥面系结构物设计立面图

3自动化滑模装置的结构设计

3.1结构设计

根据高速铁路桥梁桥面系挡砟墙、A墙及B墙施工规范及标准要求，结合现场实际情况，

对桥梁结构进行综合分析、计算、总结，设计出高速铁路桥梁桥面系施工自动化滑模装置结

构见图3-1、图3-2。

2

车轮车轮车轮

应力应力

感应器