城市轨道交通行车组织 课件 项目七任务二 施工组织管理.pptx

城市轨道交通客运服务

项目七施工及工程车的开行任务二施工组织管理

【案例导入和学习任务】2017年12月26日，某地铁线路23:30之后可以开始占用正线进行施工作业，相关人员应如何组织？

一、施工组织管理（一）设立施工领导小组为加强对维修、施工作业的管理，城市轨道交通运营公司须成立施工计划协调管理小组，成员主要包括行车、设备、车辆、安全监察等部门人员。施工领导小组的职责是负责审批施工计划，发布施工计划，组织召开施工协调会，协调解决施工、运输及安全问题，并负责施工现场的组织协调工作。

一、施工组织管理（二）施工组织规定（1）设备检修施工组织原则1）设备维修施工应充分利用非运营时间进行；在运营时间内，原则上不准对影响行车、影响客车进出厂以及影响运营服务质量的有关设备进行检修施工作业。2）对行车设备、服务设施的养护、检查、维修及工程车、调试列车的开行等，应制订严谨的计划。3）对处于进路锁闭状态的联锁设备，严禁进行检修作业。

一、施工组织管理4）正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。5）各地铁单位对维修施工计划的申报、审批、发布、变更的有相应规章规定，并对施工的组织、施工的安全管理、线路巡检及施工的统计分析与考核提出了相应的要求。6）施工作业管理采用电子流程实行网络化管理，参与施工作业管理的各岗位及施工作业部门必须按照有关规定的要求严格执行。

一、施工组织管理（三）运营期间施工组织运营时间内，设备、设施发生故障、损坏而对正线列车正常运行造成影响或对乘客服务造成较大影响的，值班主任应及时发布抢修命令，视故障影响组织“边运营，边抢修”或中断局部线路进行抢修。

一、施工组织管理（三）运营期间施工组织1.抢修的组织原则①抢修命令由值班主任同意，由维修调度向相关生产调度发布抢修命令，根据车间的需求调配抢修用车。②抢修命令可由线路调度室主动发出，也可在各部门需要时提出抢修需求，值班主任根据需求发出抢修命令。③专业人员收到抢修命令后，以最快的速度安排抢修人员、工器具、物料，并赶至现场。

一、施工组织管理（三）运营期间施工组织1.抢修的组织原则④抢修过程中，现场总指挥负有抢修过程中最高指挥权，调度、车站、配合专业负责人均在现场总指挥协调下开展配合工作。⑤抢修分为两种形式：封锁抢修或边运营边抢修。⑥决定抢修后维修调度将抢修命令号、抢修内容、抢修地点通报相关车间，要求其立即确认抢修人数、抢修负责人（姓名、联系方式）、是否需要抢修用车等内容后报维修调度。

一、施工概述（三）运营期间施工组织1.抢修的组织原则⑦抢修情况下，维修调度负责调配抢险用车。在接到生产车间抢修用车的申请后，及时组织抢修车前往接应抢修人员或及时将司机姓名、联系方式告知车间生产调度，要求其抢修人员与司机直接联系。起复救援车由车辆部自行调配。⑧现场总指挥在抢修的全过程中，随时保持与维修调度的信息互通。

一、施工组织管理（三）运营期间施工组织2.正线发生设备故障、事故，需封锁区间抢修的规定①正线发生设备故障、事故等影响运营时，维修调度须第一时间向专业抢修人员发布抢修令。行车调度负责组织故障、事故情况下的降级运行，需要开行工程车或救援车时按值班主任的要求执行；②相关车站在接到维调的抢修命令后，做好抢修的前期准备工作，并提前安排人员在距离故障区域最近的端门处负责抢修人员进出的登记工作，登记按照专业和批次进行。

一、施工组织管理（三）运营期间施工组织2.正线发生设备故障、事故，需封锁区间抢修的规定③行车调度向维修调度及有关车站发布线路封锁命令，并通知车站允许施工人员进入线路，需要时通知电调停电；电调根据现场抢修人员的要求，做好停送电及挂拆地线工作。④维调得到行调的封锁命令号码、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，并指定一名施工负责人为现场指挥，并记录现场指挥的姓名和联系方式；

一、施工组织管理（三）运营期间施工组织2.正线发生设备故障、事故，需封锁区间抢修的规定⑤车站值班站长任先期处置负责人，下线路确认故障前，与行调办理下轨行区的手续（录音电话）。先期进入轨行区的人员，车站要派人员随同前往，方便现场指引及协调；⑥先期到达人员及现场总指挥到达后，通过站台端墙门处进行登记人数后直接进入抢修封锁区域，车站人员要做好记录和告知工作，现场总指挥到达现场，与先期处理人员交接后，及时与维修调度联系，现场指挥变更时需要及时报告维修调度；原则上值班站长在抢修全过程应在现场配合抢修。⑦故障、事故抢修完毕，现场指挥确认线路出清、设备及行车条件恢复情况报告给维修调度，后维调确认可恢复行车，该封锁区间交回行调解封，行调发布线路开通命令，组织受影响区域恢复正常行车。

一、施工组织管理（三）运营期间施工组织3.工程车、救援列车进出封锁区间的组织①维修调度根据现场指挥要求向行调提出使用工程车