杨晓明建筑结构试验第四章结构动载试验.ppt

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建筑结构试验结构动载试验主讲教师：杨晓明主要内容**01概述02动载试验仪器仪表03结构振动测试04结构抗震试验05结构疲劳试验概述**结构振动试验结构抗震试验结构疲劳试验爆炸或冲击试验低周反复荷载试验结构拟动力试验概述**荷载随时间连续变化1承载能力与使用性能要求发生变化3结构反应与自身动力特性相关2冲击或爆炸，荷载时间很短4动载与静载试验区别:主要内容**概述动载试验仪器仪表结构振动测试结构抗震试验结构疲劳试验测试基本要求动载试验仪器仪表**01040203测试频率。土木结构100Hz信号滤波和衰减低通、高通、带通、带阻绝对测量和相对测量绝对加速度和绝对速度；相对位移测量仪器的分辨率动载试验仪器仪表**加速度传感器1.外壳2.硬弹簧

3.质量块4.压电晶体动载试验仪器仪表**输入标题动载试验加载设备输入标题输入标题输入标题其他设备2电液伺服加载系统激励锤和激振器143主要内容**0201030405动载试验仪器仪表概述结构振动测试结构疲劳试验结构抗震试验结构振动测试**目的01掌握结构动力特性（录像）02掌握作用在结构上的动荷载特性03损伤诊断和健康监测动力特性?结构损伤监测信号变化?健康监测04结构振动测试**某大桥动力测试8×20米南北试验跨结构振动测试**全桥共用速度传感器3个，全部为竖向，分别布置在试验跨L/4、L/2、3L/4桥面一侧。桥梁动挠度测试的测点布置在试验桥跨的跨中。江苏东华测试仪器有限公司生产的DH5922-32振动信号采集分析系统低频加速度传感器低通滤波放大器数据采集仪计算机分析系统结构振动测试**试验工况工况内容工况1脉动试验工况210km/h，跑车试验工况320km/h，跑车试验工况430km/h，跑车试验工况510km/h，刹车制动试验工况65km/h，跳车试验结构振动测试**结构振动测试**结构振动测试**试验工况试验车速(km/h)冲击系数（1+μ）跑车101.05201.10301.12刹车201.13跳车101.15结论结构振动测试**理论计算固有频率值为1.74Hz，实测桥梁结构固有频率6.8Hz，大于理论计算值，说明桥梁结构的实际刚度大于理论刚度。01根据动力冲击系数的实测值来评价桥梁结构的行车性能，动荷载跑车试验所实测冲击系数都小于1.2，说明桥梁结构的行车性能尚好，桥面铺装较为完好。02实测桥梁结构阻尼比0.025，对数衰减率为0.157，与同类桥梁相比，该桥梁结构耗散外部能量较快，说明桥梁结构存在开裂情况。03主要内容**结构疲劳试验结构抗震试验结构振动测试动载试验仪器仪表概述DCBAE结构抗震试验**建筑结构抗震设计的基本概念：抗震延性的保证，包括抗震设计计算和抗震构造措施两部分。结构抗震性能研究的主要内容：地震荷载作用下结构的破坏机制、破坏形态、延性、耗能、强度等。结构抗震性能研究的主要试验手段：伪静力试验拟动力试验振动台试验结构抗震试验——伪静力试验**?恢复力模型：相当于结构的物理方程?抗震性能判定：强度、刚度、变形、延性、耗能?破坏机制研究：为抗震设计提供方法和依据结构低周反复加载试验的主要研究内容：试验装置及加载设备简单、观测方便，但加载制度是人为确定的，与真实情况差异较大，且不能考虑应变速度及阻尼的影响。试验值偏低，一般情况下低周反复加载静力试验结果偏于安全。伪静力试验的特点：常用的三种加载方法结构抗震试验——伪静力试验**控制位移加载法；常以屈服位移或最大层间位移的某一百分比来控制加载控制荷载加载法；控制荷载和位移混合加载法。结构抗震试验——拟动力试验**030201拟动力试验，其实质就是按照某种确定性的地震反应进行加载。由于结构的恢复力模型未知，运动方程无法求解，故采用“边试验、边求解”的方法分步得到实测的结构恢复力模型，然后可完成整个试验加载过程。加载设备可利用伪静力试验设备，但必须可联机控制加载，即计算机控制的电液伺服加载系统（包含数个作动器，即加载器）建筑工程学院辽宁工程技术大学建筑工程学院辽宁工程技术大学