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钢轨的腐蚀与防护

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总结建议腐蚀机理影响因素研究动态参考文献目录Contents

一、腐蚀机理潮湿的空气、雨水、污染气体、昼夜温差等因素使钢轨发生电化学腐蚀；频繁的应力作用使钢轨变形、产生裂纹损伤，加速钢轨腐蚀。

二、影响因素气温下降,表面结露，附着力下降冷凝水偏酸性，加剧腐蚀湿度超过60%以上时，腐蚀速率呈指数上升电解质加上水和氧促进腐蚀发生湿度温度电解质酸性气体

二、影响因素气温下降,表面结露，附着力下降冷凝水偏酸性，加剧腐蚀湿度超过60%以上时，腐蚀速率呈指数上升电解质加上水和氧促进腐蚀发生湿度温度电解质酸性气体

二、影响因素气温下降,表面结露，附着力下降冷凝水偏酸性，加剧腐蚀湿度超过60%以上时，腐蚀速率呈指数上升电解质加上水和氧促进腐蚀发生湿度温度电解质酸性气体

二、影响因素气温下降,表面结露，附着力下降冷凝水偏酸性，加剧腐蚀湿度超过60%以上时，腐蚀速率呈指数上升电解质加上水和氧促进腐蚀发生湿度温度电解质酸性气体

二、影响因素气温下降,表面结露，附着力下降冷凝水偏酸性，加剧腐蚀湿度超过60%以上时，腐蚀速率呈指数上升电解质加上水和氧促进腐蚀发生湿度温度电解质PH

二、影响因素气温下降,表面结露，附着力下降冷凝水偏酸性，加剧腐蚀湿度超过60%以上时，腐蚀速率呈指数上升电解质加上水和氧促进腐蚀发生湿度温度电解质酸性气体

日本喷涂金属澳大利亚热处理工艺改变金相组织瑞士采用防锈油的方法，但是有效时间短，需两年喷涂一次；其他研究国外研究动态法国针对城市轨道采用喷涂复合防护英国收集杂散电流降低腐蚀效率

武钢优化合金成分，开发高耐蚀钢中南大学有机-无机复合涂层包钢攀钢自动喷涂专用防锈油包钢【1】通过成分中添加稀土元素，可大大钢轨提高耐蚀性能，同时也开发了自主知识产权的防锈漆自动喷涂装置。中南大学【2】以正硅酸乙酯作为无机前躯体，硅烷偶联剂为改性剂，采用溶胶-凝胶法制备TEOS-KH570有机-无机复合涂层，有效增强了金属的耐蚀性。国内研究动态自动喷涂防锈漆

研究情况总结A阴极保护采用直流电，易干扰铁路信号，操作复杂B牺牲阳极更换频繁，后期养护成本较高C合金化通过添加合金元素增强耐蚀能力，但生产成本相对较高D表层保护结合力低，寿命低，易脱落

总结建议在不大幅增加资金的情况下，优化合金成分加强对耐蚀钢轨冶炼轧制技术的开发加强涂料与钢轨的结合力问题，提高使用寿命加强对表面处理工艺的研究保持钢轨清洁，密切监视腐蚀情况

参考文献参考文献【1】张隐.采用喷涂方法解决铁路钢轨耐大气腐蚀[J].重型机械，2010，（82）：178-180.【2】罗虞霞.钢轨的腐蚀机理及有机-无机复合涂层防护技术的研究[D].长沙：中南大学，2012：49-62.【3】肖锋.钢轨腐蚀与防护研究述评[J].装备制造技术,2016,(04):157-158+161.

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