航空器机身结构隔声试验方法 编制说明.docx

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《航空器机身结构隔声试验方法》

编制说明

一工作简况

（一）任务来源

国家标准制定计划T-469。下达日期2024年4月25日。项目周期18个月。

标准类别：方法类。国际标准分类号：49.090。

（二）主要工作过程

按照工作计划要求，本标准编制的工作阶段主要分为项目启动成立编制组；调研形成标准初稿，编制组召开初稿讨论会；然后根据修改意见形成征求意见稿，并在网上发布征求行业意见；根据行业意见修改形成送审稿，召开标准审查会；根据审查会意见修改形成标准报批稿。

（1）项目启动阶段

2024年1月，将前期调研的行业需求进行了分析整理和提交，初步形成了标准草案，申报了《航空器机身结构隔声试验方法》的标准制定需求。

2024年4月底，根据国家标准制定的计划要求，正式启动了标准制定工作，成立了标准编制组。

（2）初稿阶段

2024年5月-7月，编制了《航空器机身结构隔声试验方法》初稿，与主要相关单位进行了讨论。针对混响室-混响室试验方法与混响室-消声室的试验设施设备，以及国内外试验经验等情况，进行了补充调研和分析。

2024年8月，根据补充调研分析情况，修改了《航空器机身结构隔声试验方法》初稿。

2024年9月23日，在西安召开了《航空器机身结构隔声试验方法》初稿讨论会，统一了各相关方对于标准范围、框架结构和主要章节的意见。

（3）征求意见阶段

2024年10月-12月，采纳处理了标准初稿会专家提出的意见和建议，形成了《航空器机身结构隔声试验方法》征求意见稿，并在西安、北京和天津等地进行了不同层面的对接和研讨。

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2025年1月8日，在北京召开了《航空器机身结构隔声试验方法》征求意见稿讨论会，对标准内容进行逐条讨论，详细记录了专家的意见和建议。

2025年1月9日至2月11日，采纳处理了研讨会的意见，修改了《航空器机身结构隔声试验方法》征求意见稿的内容，并形成了编制说明，将征求意见文

件提交全国航空器标准化技术委员会秘书处进行广泛征求意见。

二标准编制原则和主要内容

（一）编制背景

航空器外部声源主要包括发动机辐射噪声，以及由于高速气流流过机身外表面引起的附面层噪声和绕流增升装置、机翼、起落架等结构引起的湍流噪声，各种噪声通过航空器壁板组合结构由舱外向舱内传播，影响航空器舱内声场，为保证航空器舱内噪声符合设计要求，需要在确定航空器外部载荷及舱内噪声限值要求后，针对航空器壁板组合结构或机身舱段开展声学设计及试验验证，使其满足设计隔声量的要求。当前国内外航空器机身结构的隔声试验主要采用混响室-半消声室法，且国内外研究机构及主机院所通常根据自身的试验设施及方法开展试验，由于缺乏统一的标准规范，导致不同实验室试验结果差异性较大，难以有效支撑军民机型号的壁板结构设计，该标准的编制不仅是航空器机身结构声学设计及验证的需要，同时对推动航空科技进步也会起到非常重要的作用。

多年来，我国在多型飞机研制中完成了包括金属壁板、复合材料壁板、机身舱段结构的隔声性能测试，积累了丰富的理论及试验经验，这为开展本标准的编制奠定了良好的技术基础。标准主编人员具有丰富的编制标准经历和经验，已经编制多项国家、行业、企业标准，且形成了航空器机身结构隔声试验方法标准草案编制及业内讨论，该标准已具备了成熟的基础，与此同时，中国商飞、北研中心以及直升机主机单位均对此项工作表示支持，并加入到标准的编制团队中。因此，开展此项标准的编制是切实可行的，也是迫切急需的。

（二）主要内容的确定依据

（1）标准范围和框架结构

本标准主要范围为航空器壁板及舱段结构的隔声性能测试。主要技术内容包括航空器机身结构试验的试验目的、试验类别、试验项目和要求、试验环境、试验人员、试验设施和设备、试验保障、技术文件、试验中断及故障处理等一般要

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求；此外还包括机身壁板隔声性能试验、机身舱段隔声性能试验等试验的试验原理、试验件、试验程序、试验流程、试验安装、试验加载、试验数据录取与处理等详细要求。

《航空器机身结构隔声试验方法》标准主要内容框架，如图1所示。

图1《航空器机身结构隔声试验方法》标准内容框架

标准第1章为“范围”，阐述了本标准的主要内容和标准的适用范围。

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标准第2章为“规范性引用文件”，阐述了本标准引用的文件。

标准第3章为“术语和定义”，给出了“传声系数”、“传声损失”、“混响室”、“混响时间”、“半消声室”、“全消声室”等术语的定义。

标准第4章为“一般要求”，规定了试验的目的、类别、项目、环境、人员、设施和设备、技术文件、试验中断及故障处理等一般性要求。