爬模监理实施细则.pdfVIP

爬模监理实施细则

编制人：_______________

审核人：________________

批准人：_______________

二0二一年十月

目录

一、编制依据1

二、工程特点主要技术标准1

三、监理工作范围重点2

四、监理工作流程4

五、监理工作控制目标要点6

六、监控工作手段、方法措施24

七、具体旁站部位和工序32

一、编制依据

1（）编制依据

1）己批准的《轨道交通资阳线土建工程监理规划》;

2）主要技术标准、验收标准规范：

序标准名称标准号

1《建设工程监理规范》GBT50319-2013

2《建筑施工模板安全技术规程》10JGJ162-2008

3《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2020

4《铁路桥涵工程-施工安全技术规程》TB10303-2020

5《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2018

6《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q-CR_9603-2015

3）己批准的设计文件；

4）批准的施工组织设计、专项施工方案；

5）国家现行与本项目专业工程相关的其他规范、验收标准、技术标准；

6）国家、省市关于工程建设相关法律、法规政策；

7）成都地铁相关管理规定；

2（）编制说明

本细则针对轨道交通资阳线工程高墩爬模工程进行编制。

二、工程特点主要技术标准

1、工程特点：

本监理标段线路总长度38.7公里，高架桥段总长23.47公里；其中K号桥

梁K17#〜K19#墩高分别为41m、41m、39.5m,采用液压爬模施工工艺，安全风

险大，安全管控要求高。

2、主要技术标准

（1）设计行车速度「140km/h,远期预留160km/h；

2（）设计坡度：

1）区间正线最大坡度一般不宜大于30%。，困难地段可采用35%。；最小坡度不

宜小于3%o；

2）车站一般采用平坡；区间地面线和高架线，当具有有效排水措施时，可采

用平坡；

3）道岔宜设在不大于5%。的坡道上，在困难地段应采用无祚道床，尖轨后端为

固定接头的道岔，可设在不大于10%。的坡道上；

（3）曲线半经：

1）车站正线：一般应设在直线，必须设置于曲线时，曲线半径不小于1500m；

2）辅助线：一般情况不得小于250m；困难地段不得小于150m；

3）车场线：一般不得小于150m；

4（）车站有效站台长度：95m；

5（）轨距：采用标准轨距1435mm：

6（）道床：正线、配线出入段线主要采用预制板式无昨轨道，在线下基础

已施工的18号线代建段采用双块式轨枕无昨轨道；车辆段库外线采用预应力混

凝土长枕、碎石道床，库内线采用钢筋混凝土短轨枕整体道床；

（7）无缝线：正线、配线、试车线的直线及曲线半径2200m地段均采用跨

区间无缝线