《汽车配汽机构》课件 .pptVIP

汽车配汽机构汽车配汽机构是发动机的重要组成部分，它控制着发动机的气门开闭时间，影响着发动机的进气量、排气量、燃烧效率等关键指标。本课程将深入浅出地介绍汽车配汽机构的工作原理、结构、功能和维护保养等方面的知识，帮助大家深入了解汽车发动机的运行机制。

课程介绍课程目标了解汽车配汽机构的工作原理、结构和功能。课程内容配汽机构概述发动机工作原理发动机组成部件气门机构和进排气机构发动机点火系统和正时系统发动机保养维护要点故障诊断和排除步骤课程安排理论教学与实践操作相结合，并辅以案例分析和实训演练。

配汽机构概述定义配汽机构是发动机中负责控制气门开闭时间和气门升程的机构，它是发动机正常工作的关键部件之一。作用配汽机构的作用是保证发动机气门按规定时间打开和关闭，以实现进气、压缩、做功、排气四个冲程的正常进行，并控制气门升程，以调节发动机的进排气量。

发动机工作原理进气气门打开，新鲜空气进入气缸。1压缩气门关闭，活塞向上运动，压缩气缸内的空气。2做功燃油在压缩的空气中燃烧，推动活塞向下运动，输出动力。3排气气门打开，燃烧后的废气排出气缸。4

发动机组成部件气缸体发动机主体，容纳气缸、活塞、连杆等部件。气缸盖覆盖气缸体，容纳气门、火花塞等部件。曲柄连杆机构将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动，输出动力。配汽机构控制气门开闭时间和升程，实现进气、压缩、做功、排气四个冲程。供油系统将燃油输送到气缸，为燃烧提供燃料。点火系统产生高压火花，点燃气缸内的混合气。正时系统控制气门和活塞的运动同步，保证发动机正常工作。

曲柄连杆机构曲轴将活塞的直线运动转化为旋转运动，输出动力。连杆连接活塞和曲轴，传递活塞的运动和力量。活塞在气缸内往复运动，压缩空气和推动曲轴旋转。

凸轮机构凸轮轴旋转驱动凸轮，控制气门开闭时间。凸轮根据气门开闭时间要求设计，推动气门打开和关闭。气门挺杆传递凸轮的运动，推动气门摇臂。气门摇臂连接气门挺杆和气门，控制气门的开闭。

气门机构进气门负责将新鲜空气吸入气缸。排气门负责将燃烧后的废气排出气缸。气门导管引导气门运动，防止气门漏气。气门密封确保气门与气缸盖之间的密封，防止漏气。

进排气机构进气歧管将新鲜空气从进气门输送到气缸。排气歧管将燃烧后的废气从气缸输送到排气管。进气管连接空气滤清器和进气歧管。排气管将废气排出发动机，并减轻噪音。

供油系统燃油泵将燃油从油箱输送到发动机。燃油滤清器过滤燃油中的杂质，保护发动机。燃油压力调节器控制燃油压力，保证发动机供油稳定。喷油器将燃油喷入气缸，与空气混合燃烧。

燃料供给装置化油器将汽油与空气混合，形成可燃混合气。油泵将汽油从油箱输送到化油器。油滤过滤汽油中的杂质，保护化油器和发动机。

化油器结构浮子室储存汽油，并控制汽油液面高度。喷嘴喷出汽油，与空气混合形成混合气。节气门调节进气量，控制发动机转速。加速泵在加速时补充燃油，提高发动机功率。

电喷发动机优点燃油经济性好排放污染低动力性能强工作原理由电子控制单元（ECU）控制喷油器，根据发动机工况精确控制喷油量和喷油时间，提高燃油效率和动力性能。

喷油器工作原理结构喷油器主要由电磁阀、喷嘴、针阀组成。工作过程ECU控制电磁阀通断，打开针阀，燃油通过喷嘴喷入气缸，与空气混合燃烧。

发动机点火系统功能产生高压火花，点燃气缸内的混合气，启动发动机工作。组成点火线圈分电器火花塞

点火线圈工作原理结构点火线圈由初级线圈和次级线圈组成，并包含铁芯。工作过程初级线圈通电，产生磁场，次级线圈感应产生高压电，将低压电转换为高压电，产生火花。

正时系统作用控制气门开闭时间和活塞运动同步，保证发动机正常工作。种类皮带正时系统链条正时系统

皮带正时系统优点结构简单成本低廉缺点寿命有限容易断裂

链条正时系统优点寿命长可靠性高缺点结构复杂成本较高

正时驱动原理曲轴正时轮连接曲轴，传递旋转运动。凸轮轴正时轮连接凸轮轴，控制气门开闭时间。正时皮带或链条连接正时轮，传递动力和同步信号。

气门间隙调整目的保证气门在关闭时能够完全闭合，避免漏气。方法使用气门间隙调整工具，调整气门间隙至规定的数值。

油耗影响因素1发动机的负荷：发动机负荷越大，油耗越高。2发动机的转速：发动机转速越高，油耗越高。3行驶速度：高速行驶时，油耗较高，低速行驶时，油耗较低。4车速变化：频繁加速和减速会导致油耗增加。5车辆状况：轮胎气压不足、发动机积碳过多、空气滤清器堵塞等都会导致油耗增加。

发动机振动与噪音原因发动机工作不平衡机械磨损燃烧不完全危害影响驾驶舒适性加速车辆磨损降低发动机寿命

故障诊断方法目视检查检查发动机外观、油液泄漏、管路破损等。听觉诊断听发动机运转声音，判断是否存在异常噪音。仪器诊断使用诊断仪器，读取发动机故障码，确定故障原因。

故障排除步骤步骤一确定故障原因。步骤二选择合适的维修方案。步骤三更换损坏部