轨道交通电工基本技能与实训课件 任务10.2三相异步电动机双向启动能耗制动控制.pptx

任务10.2：三相异步电动机双向启动能耗制动控制

按图连接三相异步电机正转、反转、停车时能耗制动的控制电路，要求：1.将能耗制动的时间整定为5S；2.假定电动机的额定功率为3KW，求整定热继电器的动作电流。

SB1SB2SB3SB3SB1

一、电路结构分析（1）+1、我们先看控制电路因此，我们得出结论：控制电路由原来学过的正反转控制电路和将要学习能耗制动控制电路组成。

一、电路结构分析（2）+2、我们再看主电路因此，我们同样得出结论：主电路也由原来学过的正反转控制电路和将要学习的能耗制动控制电路组成。

一、电路结构分析（3）3、复合按钮（停止按钮SB1）的结构

补充：按钮联锁的正反转控制线路M3~KM1KM2KM1KM1FRSB1SB2L2L1L3QFFU1FU2SB3KM2KM2按钮联锁正反转制线路图

M3~KM1KM2KM1KM1FRSB1SB2L2L1L3QFFU1FU2SB3KM2KM2按钮联锁正反转制线路图按下正转按钮SB2SB2常闭点断开补充：按钮联锁的正反转控制线路

M3~KM1KM2KM1KM1FRSB1SB2L2L1L3QFFU1FU2SB3KM2KM2按钮联锁正反转制线路图补充：按钮联锁的正反转控制线路

M3~KM1KM2KM1KM1FRSB1SB2L2L1L3QFFU1FU2SB3KM2KM2按钮联锁正反转制线路图KM1线圈得电

M3~KM1KM2KM1KM1FRSB1SB2L2L1L3QFFU1FU2SB3KM2KM2按钮联锁正反转制线路图KM1主触点闭合KM1常开辅助触点闭合自锁电机正转

M3~KM1KM2KM1KM1FRSB1SB2L2L1L3QFFU1FU2SB3KM2KM2按钮联锁正反转制线路图松开正转按钮SB2电机依然正传试想：若此时按下反转按钮SB3主电路会短路吗？为什么？试想：若此时按下反转按钮SB3能够直接实现反转吗？

M3~KM1KM2KM1KM1FRSB1SB2L2L1L3QFFU1FU2SB3KM2KM2按钮联锁正反转制线路图按下反转按钮SB3

M3~KM1KM2KM1KM1FRSB1SB2L2L1L3QFFU1FU2SB3KM2KM2按钮联锁正反转制线路图KM2线圈得电KM1自锁触点打开KM1主触点打开

M3~KM1KM2KM1KM1FRSB1SB2L2L1L3QFFU1FU2SB3KM2KM2按钮联锁正反转制线路图KM2线圈得电

M3~KM1KM2KM1KM1FRSB1SB2L2L1L3QFFU1FU2SB3KM2KM2按钮联锁正反转制线路图电机反转KM2主触点闭合KM2常开辅助触点闭合自锁

引申：双重联锁的正反转控制线路即在电路中即利用到了接触器的互锁，又利用到了按钮的联锁，实现了双重保护，使电路更加安全。电路结构电路原理电路实训

电路结构

电源电路：L1、L2、L3、QS主电路：FU1、KM1、KM2主触头、FR、电机控制电路：FU2、FR常闭触头、SB3正转控制电路：SB1常开、KM1自锁触头、KM2联锁触头、SB2联锁按钮、KM1线圈反转控制电路：SB2常开、KM2自锁触头、KM1联锁触头、SB1联锁按钮、KM2线圈引申：双重联锁的正反转控制线路

正转控制反转控制引申：双重联锁的正反转控制线路电路工作原理

M3~KM1KM2KM1KM1FRSB1SB2L2L1L3QFFU1FU2SB3KM2KM2KM2KM1双重联锁正反转制线路图引申：双重联锁的正反转控制线路

M3~KM1KM2KM1KM1FRSB1SB2L2L1L3QFFU1FU2SB3KM2KM2KM2KM1双重联锁正反转制线路图按下正转按钮SB2引申：双重联锁的正反转控制线路

M3~KM1KM2KM1KM1FRSB1SB2L2L1L3QFFU1FU2SB3KM2KM2KM2KM1双重联锁正反转制线路图KM1线圈得电

M3~KM1KM2KM1KM1FRSB1SB2L2L1L3QFFU1FU2SB3KM2KM2KM2KM1双重联锁正反转制线路图KM1主触点闭合KM1常开辅助触点闭合自锁电机正转KM1常闭辅助触点打开互锁

M3~KM1KM2KM1KM1FRSB1SB2L2L1L3QFFU1FU2SB3KM2KM2KM2KM1双重联锁正反转制线路图

M3~KM1KM2KM1KM1FRSB1SB2L2L1L3QFFU1FU2SB3KM2KM2KM2KM1双重联锁正反转制线路图松开正转按钮SB2电机依然正传

M3~KM1KM2KM1KM1FRSB1SB2L2L1L3QFFU1FU2SB3KM2KM2KM2KM1双重联锁正反转制线路图按下反转按钮SB3

M3~KM1KM2KM1KM1FRSB1SB2L2L1L3QFFU1FU2SB3KM2KM2KM1KM2双重联锁正反转制线路图KM1线圈失电