《点火系的检测》课件.pptVIP

点火系的检测点火系统是汽车发动机的重要组成部分，负责产生点火火花，点燃燃料。为了确保发动机的正常运行，对点火系统进行定期检测至关重要。

课程目标11.理解点火系工作原理掌握点火系统各部件的功能和相互关系。22.掌握点火系常见故障诊断方法了解火花塞、火线圈、配电盘、线束、ECU等部件的检测方法。33.掌握点火系统故障诊断思路熟悉点火系统故障诊断流程，并能独立分析故障原因。44.提高点火系统检测维修技能熟练运用检测工具和诊断软件，能够对点火系统进行有效的维修。

点火系概述核心功能点火系是汽车发动机不可或缺的一部分，负责将高压电火花传递至火花塞，点燃燃料混合气，驱动汽车行驶。关键组成主要包括火花塞、火线圈、配电盘、线束和ECU等部件，共同协作完成点火过程。现代化发展随着科技进步，点火系发展出电子控制式点火系统，ECU控制点火时机和火花强度，提升燃油效率和动力性能。

点火系基本组成火花塞火花塞是点火系统中最重要的组件，它负责产生高压火花，点燃气缸内的燃油混合气。火线圈火线圈将低压电流转换为高压电流，为火花塞提供点火所需的能量。配电盘配电盘负责将高压电流分配到各个气缸的火花塞，确保每个气缸都能正常点火。线束线束将点火系统的各个组件连接起来，传输电信号和高压电流。

火花塞简介火花塞是点火系统的重要组成部分。它的作用是在汽缸内产生电火花，点燃混合气体，使发动机燃烧做功。火花塞的结构主要包括中心电极、侧电极、绝缘体、外壳和密封垫等。中心电极是火花塞的核心，它连接到高压线，并产生电火花。侧电极是接地电极，它与火花塞外壳连接，并提供火花放电的通路。

火花塞检测方法外观检查火花塞外壳是否有裂纹或损坏，电极是否磨损或腐蚀。电极间隙检测用专用工具测量电极间隙，是否符合标准规格。点火测试将火花塞连接到点火线圈，观察火花是否正常。绝缘性能测试用高压测试仪检查火花塞的绝缘性能是否良好。

火线圈简介火线圈是点火系统中的重要组成部分，它将低压的电池电流转换为高压电，为火花塞提供点火所需的能量。火线圈由初级线圈、次级线圈、铁芯和外壳组成，当点火开关接通时，低压电流流经初级线圈，在铁芯中产生磁场，次级线圈感应产生高压电，最终传递给火花塞。

火线圈检测方法1目视检查检查火线圈外观，是否有裂纹、烧焦等损伤。2电阻测试使用万用表测量火线圈的初级绕组和次级绕组的电阻。3高压测试使用高压测试仪测量火线圈的输出电压，判断其是否正常工作。火线圈是汽车点火系统中的关键部件，其主要功能是将低压电转化为高压电，从而点燃混合气体。在检测火线圈时，应首先进行目视检查，观察其外观是否有异常。其次，使用万用表测量火线圈的电阻，判断其绕组是否正常。最后，使用高压测试仪测量火线圈的输出电压，确保其能够正常工作。

火线圈故障诊断常见故障火线圈内部短路或开路会导致点火火花能量不足或无法产生火花。火线圈高压输出端漏电会导致点火能量损失或产生电磁干扰。诊断方法使用万用表测量火线圈初级和次级绕组的电阻值，判断是否在正常范围内。观察火线圈工作时是否有过热或异响，判断是否出现故障。

配电盘简介配电盘是汽车点火系统的重要组成部分，负责将高压电流分配到各个汽缸的火花塞。配电盘通常安装在发动机舱内，其内部包含一个转子，连接到发动机凸轮轴上。当发动机运转时，转子旋转，将高压电流依次分配到各个火花塞，点燃混合气。

配电盘检测方法1目视检查检查配电盘的外观、连接线是否松动或断裂、接头是否有腐蚀或氧化，检查配电盘上的标签是否完整和清晰。2功能测试使用万用表测量配电盘各电路的电压和电流，确认各电路是否正常工作。3诊断仪测试使用诊断仪读取配电盘的故障码，分析故障原因，并进行相应的维修或更换。

配电盘故障诊断检测配电盘检查配电盘外观，是否存在破损、腐蚀或松动现象。检查线路连接使用万用表测量配电盘各接线端子电压，检查是否存在短路或断路。检查ECU信号通过诊断仪读取ECU故障码，分析配电盘控制信号是否正常。检查线束连接检查配电盘连接线束的插头是否牢固，是否存在氧化或松动。

线束简介连接部件线束包含各种连接器，连接到不同的汽车部件。线束材料线束通常由导线、绝缘材料和护套构成。线束布局线束排列整齐，并根据功能分组，便于维护和修理。

线束检测方法1目视检查观察线束外观，检查是否有破损、磨损、老化、松动等现象。2电阻测试使用万用表测量线束的电阻值，判断是否存在断路或短路。3电压测试使用万用表测量线束的电压值，判断是否存在供电不足或断电。4信号测试使用示波器或逻辑分析仪测量线束的信号波形，判断是否存在信号丢失或异常。线束检测是点火系统检测的重要环节之一。通过这些方法可以有效地判断线束是否存在故障，为后续的故障诊断提供参考。

线束故障诊断1目视检查检查线束是否有破损、磨损、腐蚀或其他物理损伤。2测试连接检查线束连接器是否松动、氧