曲柄连杆机构课件.ppt

的断面形状

矩形环；b)锥形环；c)内切口扭曲环；d)外切口扭曲环；e)梯形环；f)桶形环气环的断面形状气环的断面形状很多，最常见的有矩形环、扭曲环、锥形环、梯形环和桶形环。（1）矩形环：结构简单，与缸壁接触面积大，散热好，制造方便，应用最广。但是矩形环会产生泵油作用。（桑塔纳JV第一道）气环的泵油示意图缸体活塞气环的泵油原理：产生：由于侧隙和背隙的存在，当发动机工作时，活塞环便产生了泵油作用。工作原理：见动画利弊：一方面对气缸上部的润滑有利，另一方面由于机油窜入燃烧室，会使燃烧室内形成积炭和增加机油消耗，火花塞沾油不跳火，并且还可能在环槽（尤其是第一道气环槽）中形成积炭，使环卡死，失去密封作用，甚至折断活塞环。活塞减压腔采用扭曲环；采用组合式油环；油环下设减压腔。措施：环特点：与缸壁线接触，有利于密封和磨合。下行有刮油作用，上行有布油作用，并可形成楔形油膜。装注意：?锥角朝下（在环端有向上或TOP等标记）；安装时，不能装反，否则会引起机油上窜?锥形环传热性差，不做第一道环。常装到第二、三道环槽上。（TJ376、富康TU第二道）(2)锥形环：断面呈锥形1）特点：在环的外圆工作面上加工一个很小的锥面(0.5°～1.5°)，减小了环与气缸壁的接触面(线接触)，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。活塞下行时，便于刮油；活塞上行时，由于锥面的“油楔”作用，能在油膜上“飘浮”过去，有布油作用，可形成楔形油膜，减小磨损。2）安装：(不能装反，否则会引起机油上窜)锥角朝下（在环端有向上或TOP等标记）；传热性差，常装在第二、三道环槽上。（3）环：将矩形环内圆上方或外圆下方切成台阶或倒角，断面呈不对称形状。内切环：在环的内圆部分切槽或倒角。外切环：在环的外圆部分切槽或倒角。超链接特点及安装特点：A、具有锥形环的特点：线接触，改善磨合和密封。活塞上行时，扭曲环在残余油膜上浮，可以减小摩擦，减小磨损。活塞下行时，则有刮油效果，避免机油烧掉。B、断面不对称，受力不平衡，活塞环扭曲减小了泵油作用；C、作功行程环不再扭曲，同矩形环，两个密封面达到完全接触，利于散热。安装：内切口朝上，外切口朝下。?内上切扭曲环装入第一道环槽，外下切扭曲环装入第二、三道环槽（捷达EA827、切诺机2.4、依维柯第一、二道）。?安装：注意断面形状和方向，内切口朝上，外切口朝下，不能装反。单击此处添加大标题内容（4）桶形环：是近年来兴起的一种新型结构其特点为1）环的外圆面为凸圆弧形；2）环面与缸壁圆弧接触，避免了棱角负荷，对气缸表面的适应性和对活塞偏摆的适应性均较好，有利于密封；3）环上下运动时，均能形成楔形油膜，使机油容易进入摩擦面，减小磨损（CA488、TJ376、富康TU第一道，爱丽舍轿车TU5JP4发动机把它作为第一道气环。）。广泛应用于强化柴油机的第一道气环。4）凸圆弧表面加工较困难。(5)梯形环：断面呈梯形优点：1）有利于清除积炭，延长使用寿命：当活塞在侧压力作用下左、右换向时，环的侧隙和背隙将不断变化，这样会把沉积在环槽中的积炭挤出去，避免了环被粘在环槽中而折断。2）加强了密封作用：气体压力的水平分力强化了背压力。缺点：上下面精磨，精度要求高，工艺复杂，加工困难。应用：梯形环用于热负荷较大的柴油机的第一道环。油环通常发动机装1~2道油环，柴油机一般两道。采用两道油环时，下面一道多安置在活塞裙部的下端。作用：01油环起布油和刮油的作用，刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上铺涂一层均匀的油膜。这样既可以防止机油窜入气缸燃烧掉，又可以减少活塞、活塞环与气缸壁的磨损和摩擦阻力，此外油环还具有密封作用(辅助作用)。02超链接032.类型：普通油环(整体式油环)和组合油环普通油环为一整体结构，其外圆柱面的中部切有一道凹槽，凹槽底部开有若干个回油用的小孔或窄槽。刮下的机油经小孔流回油底壳。普通油环的材料一般为耐磨合金铸铁。特点：结构简单，易加工，成本低。回油孔1-钢片；2-衬簧；3-径向衬簧；4-轴向衬簧；5-活塞?（2）组合式油环(应用越来越广泛)由上下刮油钢片和产生径向、轴向弹力的衬簧组成。刮油钢片因结构不同，可分别采用两片、三片或四片。它具有对缸壁接触压力高而均匀、刮油能力强、密封良好、使用寿命长等优点;但其加工费时，成本高。????????组合油环的合金钢片采用表面镀铬工艺，以减少磨损。油环的刮片也要交错排列，二道刮片间隔180°，三道刮片则要依次相隔120°???????????????????????????????