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杭州湾跨海大桥简介

杭州湾跨海大桥（HangzhouBayBridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大

桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世

界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成

为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。

杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主

干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥大桥按双向六车道高速公路设

计，设计时速100公里／h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。2003

年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，

计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥已于2008年5月1日正式

通车。

大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作

与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实

力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解

沪、杭、甬高速公路流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变

成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪旅游发展

的需要。

大桥概况杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大

桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，

全长36Ｋｍ。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里，从而

也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙

沪两小时交通圈。

大桥总投资预计超过160亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线

29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资

本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的

投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。

杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100Ｋｍ／ｈ，设计使

用年限100年，总投资约１1８亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥

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为主跨４４８ｍ的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南

航道桥为主跨318ｍ的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除

南、北航道桥外其余引桥采用30～80ｍ不等的预应力混凝土连续箱梁结构。

杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程

确保2003年内顺利开工建设，2008年建成，2009年通车。

2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。

其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占

到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行

等四家银行贷款70亿元，已签订贷款协议。

大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，

2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。

经测算，大桥财务内部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资

回报率15.10%（不含建设期）、12.58%（含建设期）。

工程特点1、工程环境特点

杭州湾气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气

时有发生。杭州湾自然条件有以下特点：

(1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，

有效工作日少；

(2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题；

(3)南岸滩涂长，施工条件