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杭州地铁一号线简介.pptxVIP

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杭港地铁一号线简介杭港地铁控制中心

一号线线路线路配置示意图地铁1号线线路分为正线、辅助线、车辆段〔场〕线。正线全长47.97km,辅助线包括折返线、渡线、存车线、联络线、出入段〔场〕线、平安线等。地铁1号线正线为双线,列车运行采用双线右侧行车。湘湖站往文泽路站方向为上行,反之为下行。湘湖站往临平站方向为上行,反之为下行。正线线路最高运行速度为80km/h

一号线车站地铁1号线共31个车站,其中乔司南站、乔司站、翁梅站3个车站为高架站,其余均为地下车站。

一号线列车地铁1号线的电客车为B型车,列车采用6辆编组(4动2拖)。长度为119.9m,宽度2.8m,高度〔含排气口,不含受电弓〕为3.85m,自重202吨。座客载荷〔座席〕:240人,定员载荷〔6人/m2〕:1436人,超员载荷〔9人/m2〕:2034人

一号线信号正线采用浙大网新提供的CBTC〔基于无线通信的列车自动控制〕信号系统。车辆段/停车场采用北京交大微联提供的微机联锁信号系统正线13个联锁区,湘湖站、江陵路站、婺江路站、凤起路站、西湖文化广场站、打铁关站、彭埠站、九和路站、客运中心站、下沙西站、文泽路站、翁梅站、临平站等13个站为联锁站,分别设有ATS/LCW集成工作站。

CBTC信号系统结构示意图CentralControlATSMicrolokTagsDCSVehicleAxleCountersSignalsuLokStationTrainControlConfigurationZoneControllerCentralControlATSMicrolokIPEthernetnetworkDCSVehicleAxleCountersSignalsStationTrainControlConfigurationCCLCWATSWX

一号线供电地铁1号线设有铁新业变、铁工农变、铁近江变、铁迎宾变4座主变电所,将110kV降压为35kV后,通过环网电缆向各车站、车辆段、停车场牵引降压混合变电所和降压变电所供电。地铁1号线设有17座牵引降压混合变电所,其中正线15座,七堡车辆段1座、湘湖停车场1座。牵引降压混合变电所将35kV交流电降压并整流为1500V直流电,通过接触网为电客车供电。

一号线供电地铁1号线设有18座降压变电所,其中正线16座、七堡车辆段1座、湘湖停车场1座。降压变电所将35kV交流电降压为380V/220V交流电,供动力、照明用电系统使用。在4座主变电所内各设1套所用降压变电设备,供主变电所动力、照明系统使用。地铁1号线设有13座跟随式降压变电所。其中,正线车站2座、区间风井5座、控制中心2座、停车场2座、车辆段3座。跟随式降压变电所将35KV电压降压为380V/220V交流电,供动力、照明系统设备使用。

一号线供电牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电、走行轨回流方式。地下区段采用架空刚性悬挂,地面及高架区段采用架空柔性悬挂。

综合监控系统〔ISCS〕综合监控系统将电力监控系统〔PSCADA〕、环境与设备监控系统(BAS)、火灾自动报警系统〔FAS〕、门禁系统〔ACS〕四个系统进行集成;将信号系统(SIG)、播送系统(PA)、闭路电视监视系统(CCTV)、集中网络管理系统、乘客信息系统〔PIS〕、自动售检票系统(AFC)、时钟系统(CLK)、屏蔽门(PSD)等进行互联,同时在各系统间实现车站级的联动功能。

谢谢!杭港地铁控制中心

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