模量沥青混合料.ppt

高模量沥青混合料技术内容研究背景基本性质配合比设计施工工艺国内外的发展现状研究背景基本概念定义高模量外加剂12543高模量沥青混合料的组成结构10~30号粘稠沥青矿料（粗集料、细集料、填料）第一种30~50号沥青加入高模量剂矿料（粗集料、细集料、填料）第二种12345特点适用范围模量高因而可以减少路面结构层厚度。高模量沥青混合料多用于重载交通、高温地区、长大纵坡路段以及机场道面，主要解决路面强度不足，沥青混合料高温性能不良造成的车辙等变形类病害。施工配合比高模量沥青混合料的原材料控制粗集料细集料填料沥青结合料高模量沥青混合料配合比设计最关键的问题是处理好模量，高温稳定性，和疲劳三者之间的关系，目前沥青混合料配合比设计在国际上主要有两种，马歇尔和Superpave两种，高模量沥青混合料配合比应用最广泛的法国并没有采用以上两种方法，而是专门制定了高模量沥青混合料配合比设计方法生产配合比设计计目标配合比设计计生产配合比验证计1234沥青、粗集料、细集料、填料，高模量剂，都要满足相应规范的技术要求矿料的级配：在选择级配时要使合成级配曲线靠近关键筛口的目标值，计算组成材料的配合比，根据各组成材料的试验结果，采用图解法或者电算法，计算各组成材料的用量比例原材料：目标配合比设计（法国）通常情况下，合成级配曲线应当尽量接近级配范围内的目标值，（不一定为级配中值，）尤其是0.063mm,2mm,6.3mm,的筛口通过率要尽量接近目标值，01对高速公路，城市快速道路主干道等交通量大，重载路的交通，宜偏向级配下限，反之宜偏向级配范围的上限，02对于抗车辙为主的结构层，宜偏向级配范围的上限，03合成级配曲线应接近连续或有合理的间断级配不得有过多的犬牙交错，经过再三调整，仍有两个以上的筛口超过级配范围时，应进行调整或者从新设计。04调整配合比02沥青用量：用丰度系数表示，不同混合料有一个最小值K，沥青丰度系数计算，法国的各项规定中都对最小丰度系数做出了明显的规定，实际上就限定了各种混合料最小的沥青用量。最佳油石比：在级配选择确定后，应根据实际情况，在原有的油石比确定的基础上进行两个以上的油石比，在进行混合料的旋转剪切压实成型，根据规范，有关技术指南，或经验选择路用性能和经济性能能够兼顾的最佳油石比。01路用性能检验：高模量设计方法性能试验要比马歇尔和Superpave复杂得多，要求达到四个水平只有满足上一级要求才能进行下一级试验，目标配合比设计指标中，如有一档实验无法通过有关标准和规范的要求，则需要对矿料级配和沥青用量进行调整。整个配合比周期要1个月。第一水平第二水平第三水平第四水平旋转压实和水损害高温性能模量疲劳中国和法国的配合比设计比较设计环节法国中国备注模量提高的途径低标号沥青；高模量添加剂需考虑两种途径的适用性级配类型EME14、EME20AC-20、AC-25仅限于中下面层的类型关键筛口0.063mm,2mm,4mm,6.3mm0.075mm,2.36mm,4.75mm成型方法旋转压实仪成型马歇尔击实仪成型确定沥青用量丰度系数K马歇尔设计方法验证试验1、水损害试验（Duriez试验）2、高温稳定性试验（车辙试验）3、劲度模量试验（直接拉伸试验，间接拉伸试验或复合模量试验）4、疲劳试验（梯形梁两点或四点弯曲试验）1、水损害试验（浸水马歇尔和冻融劈裂试验）2、高温稳定性试验（车辙试验）3、低温开裂性（弯曲梁蠕变试验）4、渗水系数（路面渗水仪试验）路面施工工艺2018沥青混合料的拌制012019沥青混合料的运输022020沥青混合料的摊铺032021沥青混合料的压实成型042022施工接缝的处理05高模量沥青混合料的拌制严格控制沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。因为使用低标号硬质沥青并添加了高模量添加剂的缘故，拌合温度要比普通沥青混合料高5-10℃，同时在加入沥青以前，高模量添加剂需要与石料干拌10秒左右。另外，对于高模量混合料，由于其沥青用量相对较高，为防止在贮料仓保存过程中混合料发生析漏，尽可能在混合料生产后迅速运送至摊铺现场。沥青混合料的施工温度控制范围内热拌沥青混合料的施工温度（℃）根据拌和楼的生产能力、运距、计算车辆数，并采用大吨位运料车运输，在运输过程中应加盖油布，以防表面混合料降温结成硬块，到摊铺现场后，应严格检查高模量沥青混合料到场温度，确保到场温度符合要求方可卸料摊铺。料车每次完成卸料后，应及时对残留的混合料进行清理并采取合理的处理措施。01