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《汽车电磁悬架用磁流变阻尼控制减振器技术条件》
团体标准编制说明
一、工作简况
1.1工作任务来源
随着现代汽车工业的不断发展,车辆的舒适性和操控性能成为消费者和制造
商关注的焦点。悬架系统作为车辆的重要组成部分,直接影响车辆的行驶平顺性
和操控稳定性。传统的机械悬架由于其结构和材料的限制,难以在各种路况下提
供最佳的减振果。而电磁悬架系统通过电磁力实现无级调节,具有响应速度快调
节范围广等优点,逐渐成为研究热点。
磁流变阻尼器作为电磁悬架系统的关键部件,其性能直接关系到整个悬架系
统的减振效果。磁流变阻尼器通过改变磁场强度来控制阻尼力,实现减振效果的
动态调节,具有结构简单、响应快速、能耗低等优点,具有广阔的应用前景。
目前,磁流变阻尼器的应用已逐渐在高端乘用车和商用车中展开,但相关技
术标准仍处于初步探索阶段。现有的磁流变阻尼器技术规范,多为企业内部标准
或各国的部分标准,没有形成统一的行业规范,这在一定程度上限制了技术的推
广和应用。尤其在我国标准化进程相对滞后,急需通过制定标准来引导行业发展,
提升技术水平。
1.2主要工作过程
1.2.1主要参加单位
本标准主要起草单位:西格迈股份有限公司、京西智行(北京)汽车电子
科技有限公司、中国第一汽车股份有限公司研发总院、深圳市朝上科技有限责任
公司、浙江微磁精密技术股份有限公司、保定市东利机械制造股份有限公司、华
兴中科标准技术(北京)有限公司等。起草单位主要参与草案的修改,测试方法
验证等标准工作。
1.2.2工作分工
1.2.2.1第一次工作会议
2024年12月27日,线上开启《汽车电磁悬架用磁流变阻尼控制减振器技
术条件》标准的确定会议。西格迈股份有限公司何洪波宣读《汽车电磁悬架用磁
流变阻尼控制减振器技术条件》启动会标准草案,会议邀请了来自80多家企业
和机构的领导专家代表参加,包括西格迈股份有限公司,京西智行(北京)汽车
电子科技有限公司,中国第一汽车股份有限公司研发总院,东风汽车集团有限公
司,北京科亿国际智能悬架技术有限公司,北京福田戴姆勒汽车有限公司,万向
钱潮股份公司,重庆大学,成都创驰汽车底盘系统有限公司,安徽微威胶件集团
有限公司,上海保隆汽车科技股份有限公司,天润工业技术股份有限公司,安徽
慧鼎科技有限公司,扬州东升汽车零部件股份有限公司,江西赛诺得新材料有限
公司,安徽擎邦工业有限公司,四川宁江山川机械有限责任公司,杭州维科磁
电技术有限公司,重庆工业职业技术学院,武汉理工大学,智性科技南通有限公
司,扬州东升汽车零部件股份有限公司等。
会议期间,西格迈股份有限公司电控悬架事业部高级工程何洪波对《汽车电
磁悬架用磁流变阻尼控制减振器技术条件》标准的编制背景、编制过程及标准主
要内容进行了详细汇报。参会单位就标准的文本细节、技术要求及后续应用等方
面进行了讨论并总结了进一步的修改意见。会后,由编制组根据会议成果对标准
草案进行修改。
1.2.2.2工作进度安排
2024年6月,项目市场调研。
2024年7月,项目申报立项。
2024年12月,编写团体标准项目草案,召开标准启动会。
2025年1-2月,公开征求意见。
2025年3月,召开编制组内部讨论会议。
2025年4月,召开标准审定会。
2025年5月,报批,发布。
二、标准编制原则
标准起草小组在编制标准过程中,以国家、行业现有的标准为制订基础,结
合我国目前磁流变阻尼器的现状,按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1
部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定及相关要求编制。
三、标准的主要技术内容及依据
1.结构型式和外形尺寸
1.1结构型式
图减振器型式示意图
1
1:EEESSESSST
注:两端吊环型;:上端吊环下端螺杆型;:下端吊环上端螺杆型;:两端螺杆型;:
支柱式。
2:DDM
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