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城市轨道交通客运服务
项目四非正常情况下的列车运行组织任务二ATC设备故障时的列车运行组织
【案例导入和学习任务】某日,行车值班员小D接到行车调度员命令,由于信号系统故障,该车站进站道岔不能自动转换,需要手摇道岔人工排列进路。小D心想,摇道岔多简单的事啊,带着手摇把就准备下线路,幸好值班站长及时阻止并告诉了其中的门道,安全无小事,请你替值班站长说说手摇道岔应该注意些什么?
ATS故障一、ATS系统的主要功能是控制和监督列车运行。ATS系统按列车计划运行图指挥列车运行,办理列车进路,控制发车时刻,及时收集和记录列车运行信息,跟踪列车位置、车次,绘制列车运行图,并在控制中心的模拟盘上显示列车信息及线路情况。当ATS系统发生故障时,ATS系统功能不能实现,需要行车调度中央人工控制所管辖线路上的信号机和道岔,办理列车进路,组织和指挥列车运行。如果出现中央ATS系统无显示等故障,则行调应授权给联锁站控制,实现站控(LOW操作)。
ATS故障一、1.控制中心ATS(1)进路排列。联锁站值班员首先应确认联锁工作站上的RTU(ATS的远程终端控制单元)降级模式是否激活,当“RTU降级模式”被激话时,联锁站不用操作,列车可自排进路及自动取消运营停车点。若“RTU降级模式”未被激活,行调没有特殊指示时,车站必须在工作站上按正常情况人工排列进路及人工取消运营停车点。如果车站在工作站上取消不了运营停车点时,应立即报告行调,由行调转告司机,用RM模式驾驶客车出站,直至转换为ATO模式;当车站取消运营停车点而客车目标速度仍为零,且超过规定时间时,车站值班员应报告行调,由行调指示司机开车,当ATO驾驶恢复正常时,应向行调报告。
ATS故障一、(2)列车运行信息处理。由于ATS系统故障,影响列车位置、车次等列车运行信息的记录,进一步影响列车运行图的自动绘制。故ATS设备故障时,司机应人工输人车次号,换向运行时,输入新的车次;各规定报点站向行调报告各次列车的到开点,行调以报点站为单位人工铺画客车运行图。2.车站ATS设备故障车站ATS由列车与地面数据传输设备和电气集中联锁或微机联锁设备等构成。车载ATS由列车与地面间数据传输设备等构成。当信号联锁设备故障时,按站间电话联系法组织行车。
ATS故障一、一、ATS故障时的列车运行组织根据ATS的不同类型故障,应采取不同的应急处理及列车运行组织方法如下:ClicktoaddTextClicktoaddTextClicktoaddTextClicktoaddTextClicktoaddTextClicktoaddText(2)(3)ATS工作站无显示时的行车组织联锁控制工作站LOW上的远程终端单元降级模式未激活时列车运行组织系统故障导致ATS的自动进路无法排列时的行车组织(1)
(1)ATS工作站无显示时的行车组织方法1.下达调度命令2.控制模式的转换3.进路模式及终端模式的转换4.出入段/场作业5.进路的办理6.折返作业7.列车运行监控
(1)ATS工作站无显示时的行车组织下达调度命令控制中心行车调度员必须根据行车计划或遭遇临时变更征得批准后,及时向有关行车部门下达变更行车组织方式的命令;通过专用调度电话授权给联锁车站行车值班员,转换列车运行控制模式,实行临时性的站控,通知相关车站通过LOW(联锁控制工作站)监控列车运行状态,发现问题及时上报。进路模式及终端模式的转换控制中心OCC或车站需将进路模式转换为人工进路模式(MN);控制中心OCC或车站终端模式设为人工模式(M);控制中心或车站需要人工办理进路。(1)ATS工作站无显示时的行车组织
进路的办理由控制中心OCC的行车调度员根据行车计划,将中间站信号开放为通过信号,并根据需要将道岔封锁;遇有行车计划涉及加锁道岔改变进路时,控制中心OCC的行车调度员或车站行车值班员应提前对相关道岔进行解锁。列车运行监控行车调度员根据各车站对本站列车到发时刻的报点作业进行人工铺画列车运行图,以便掌握全线列车运行情况及列车具体位置。(1)ATS工作站无显示时的行车组织
控制模式的转换控制中心OCC退出ATS控制模式,将部分或全部控制权下放至车站,车站行车值班员接到行车调度员改变行车组织方式的命令后,应及时根据行车调度员授权按照SCC控制权转换程序对控制权进行转换(1)ATS工作站无显示时的行车组织出入段/场作业行车调度员授权列车出段,与司机进行通信测试;列车出入段/场时,衔接段/场的车站行车值班员与车辆段/停车场值班员进行联系确认,并接受司机通信测试,指示司机进入车站,由衔接段/场的车站行车值班员人工办理出入段/场的进路折返作业折返站行车值班员按作业计划人工办理折返进路;如遇运营秩序紊乱时,车站行
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