项目线系统故障诊断与排除.pdfVIP

项目五总线系统的故障诊断与排除

【问题1】为什么必须使用式示波器来检查CAN-信号？（）

A.对于普通的示波器来说，这些数据太小了。

B.这些数据不会重复出现，在普通的示波器上只会有一个不稳定图象，无

法进行分析利用。

C.必须能打印出这些数据。

【问题2】为什么不可以在动力CAN数据总线处于工作状态时用欧姆表来

检测？（）

A.因为欧姆表的电阻挡不够大。

B.因为在工作状态，数据总线上作用有电压，这会导致测量。

C.因为在接通欧姆表时，数据总线会受到干扰。

【问题3】为什么当CAN-High线或CAN-Low线断路时，动力CAN数据总

线会完全失效？（）

A.因为通过“终端电阻”必须有电流流出，以便产生CAN信号。

B.在这种情况下，控制单元的供电被中断了。

C.CAN信号反射过强。

【问题4】如何在CAN导线和地之间找到短路处？（）

A.用欧姆表来进量。

B.目视检查电缆柱和插头。

C.在合适的位置断开电缆柱。

【问题5】怎样才能知道动力CAN数据总线的导线装混了？（）

A.电缆束中的导线。

B.CAN-High线上的电压有时会处于1.5~2.5V之间。

C.数据总线处于高阻抗状态。

【问题6】根据CAN信号的哪种变化来识别动力CAN数据总线的CAN-High

线断路了？（）

A.CAN-High线的电压在+2.5V以下。

B.所有信号的电压均处于+5V以上。

C.CAN-Low线的电压在+2.5V以上。

【问题7】如何根据CAN信号来识别出CAN-Low线对地短路？（）

A.CAN-High线继续正常工作。

B.CAN-Low线一直接地。

C.两个信号的隐性电压明显低于2V。

【问题8】什么是“故障误差收发器”？（）

A.是CAN信号和发送器的组合体，它可以补偿导线断路或导线对地

短路。

B.一个机械式的极不敏感的CAN部件。

C.一个放大器和CAN-信号。

【问题9】车身CAN的CAN-Low线上作用有蓄电池电压，CAN-High线接

地，请问这是哪种状态？（）

A.CAN-Low线对蓄电池电压短路。

B.CAN-High线断路。

C.“休眠模式”。

【问题10】车身CAN数据总线的CAN-Low线上作用有蓄电池电压，CAN-

High线继续正常工作，请问这是哪种状态？（）

A.CAN-Low线对蓄电池电压短路。

B.CAN-High线断路。

C.“休眠模式”。

【问题11】车身CAN在单线模式工作，这是什么意思？（）

A.只用一根连接线的简单解决方案。

B.CAN-High线和CAN-Low线之间短路。

C.短路或断路时数据总线的应急工况。

【问题12】CAN-Low线接地，CAN-High线正常工作，请问这是哪种状态？

（）

A.单线模式，CAN-Low线与地短路。

B.CAN-High线断路。

C.CAN-Low线断路。

【问题13】车身CAN数据总线上的CAN-Low线的静电压是多少？（）