《城市轨道交通行车组织》教案全套 张静静 项目1--10 行车组织基础---列车全自动运行.doc

新课内容（70分钟）备注

2024-2025学年第一学期教师课时授课计划用纸第页

新课引入案例分析：

引入各地铁情况，分析各城市的城市轨道交通是否具备网络化运营的特征。

项目一行车组织基础

行车组织机构

一、新课内容

（一）线路与车站（重）

1.线路

线路是城市轨道交通系统的重要部分，可铺设在隧道、高架、地面上，供列车运行。城市轨道交通线路按照其运营作用可分为正线、配线线和车辆段线等。

（1）正线

正线是指供载客列车运行的线路，贯穿在所有车站和区间。其中，连接车站的部分称为区间正线；贯穿或直股深入车站的部分称为站内正线。

（2）配线

配线是为保证正线正常运营，合理调度列车而配置的线路，主要包括折返线、渡线、联络线、出入段线、停车线等。

（3）车辆段线

车辆段线是车辆基地内的各种作业线，主要包括检修线、试验线、洗车线、出入库线等。

2.车站

车站是乘客候车、乘降车、换乘的场所，也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点，还是轨道交通运营设备集中设置的场所。

（1）车站的组成

从使用功能方面讲，车站主要由站厅、站台、售票亭、运营管理场所等组成。

从建筑空间位置角度讲，车站主要由主体、出入口及通道、通风道及风亭和其他附属建筑物等组成。

（2）车站的分类

1）按运营功能不同分类

始发（终到）站中间站换乘站

2）按设置位置不同分类

地下站

地面站

高架站

（3）按站台不同分类

侧式站台车站岛式站台车站混合式站台车站

（二）车辆与车辆段（重）

1.车辆

城市轨道交通车辆的结构主要由机械部分和电气部分组成。

2.车辆段

（1）地铁车辆段分为检修车辆段（以下简称车辆段），停放车辆段（以下简称停车场）。

（2）停车场，主要是车辆停放、检查和整备作业。

（三）调度设备组成（重）

1.综合显示屏

行车、电力、环控、常规系统运行状态及各站的视频监控信息，都可显示在综合显示屏的指定区域，以供调度人员进行监督、指挥。

2.中央级ATS调度工作站

中央级ATS调度工作站安装在控制中心的大厅，按照功能权限可划分为调度主任工作站、调度员工作站、其他工作站（如维护员工作站、培训工作站、时刻表编辑工作站、网管工作站）。

3.通信设备

调度电话、无线调度台、有线专用电话

4.广播控制台

提问：400兆属于什么设备？

（四）通信系统

传输系统电话系统广播系统电视监视系统无线通信

思政浇筑：

插入石家庄地铁道岔维修工李玉博1万里事件。

系统

（五）其他重要的设备系统

供电系统环控系统防灾报警系统给排水系统

二、总结

本次课重点是通过行车基础设备，掌握行车组织基本知识点。

三、作业

P223-1/2

复习旧课

1.线路分类

2.车站分类

新课引入案例分析：

调查石家庄地铁控制指挥中心，探讨哪些行车组织机构和岗位有业务来往。

项目一行车组织基础

行车组织概述及规章

一、新课内容

（一）列车运行基本概念

1.运营时刻表

运营时刻表是一个综合性计划，各个部门要按照时刻表的具体规定进行。

2.行车间隔时间及列车停站时间

（1）行车间隔时间是指列车的更替时间，通俗地说是两列同方向载客列车的间隔时间。

（2）列车停站时间。

3.列车延误及晚点

（1）列车延误及晚点的定义。

列车延误是指运营列车在某一位置（一般指车站）的时刻比照其在时刻表规定的时刻延后的现象。

列车晚点是当列车延误发生在本列次终点站时且符合列车晚点范围时，称为晚点。

（2）列车晚点统计方法。各城市轨道交通企业在列车晚点统计方法上不尽相同，以下是深圳地铁公司列车晚点统计方法及正、晚点的界定：

列车晚点统计方法：比照运营时刻表单程每列晚点N秒(N的取值为行车间隔的三分之一，但最小值不低于120S)以下为正常，N秒及以上为晚点。

列车正、晚点的界定：凡按列车运行图图定车次、时间准点始发、终到的列车全部统计为正点列车数；临时加开列车按正点统计；

4.列车种类及车次的规定

列车是指以正线运行为目的，按规定辆数编成，且具有列车标志的车组。

列车标志包括列车两端的标识灯、列车前端的车次号与目的参与智慧课堂

参与智慧课堂答题

地标识符等。

（二）行车组织及指挥

1.原则

行车组织工作必须坚持安全生产的方针，贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。

2.行车组织机构及其主要工作

线路运营控制中心（OCC）、车站和车辆段是行车指挥系统的三大组成部分。

（1）运营控制中心（OCC）

（2）车站控制室

车站行车组织工作由车站当班值班站长统一负责，行车值班员协助。

值班站长必须服从行车调度员的统一指挥，执行行车调度员命令