船用液化天然气再液化装置 编制说明.docx

1

《船用液化天然气再液化装置》编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

本标准根据国标委发【2024】35号《国家标准化管理委员会关于下达2024年第六批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》要求编制，计划编号为T-469，标准名称为：船用液化天然气再液化装置，由中国船级社主编，中国船舶七一一所，重庆江增船舶重工有限公司，中国科学院理化技术研究所参与编写，计划完成时间为2025年12月。

（二）主要参加单位和工作组成员及任务分工

1）主要参加单位任务分工

中国船级社——负责标准草案各阶段起草、规范性校对，并负责项目的管理和标准的报批等工作。

中国船舶七一一所，重庆江增船舶重工有限公司，中国科学院理化技术研究所——负责标准技术指标比对分析、试验验证方法的审核确认。

……

2）工作组成员及任务分工

序号

姓名

单位

分工

1

陈刚

中国船级社

负责标准内容主要编制工作，并参与项目的管理标准报批等工作。

2

张凌

中国船级社

参与标准内容主要编制工作，并参与项目的管理标准报批等工作。

3

宋和滨

中国船级社

参与标准内容编制工作。

4

王磊

中国船级社

参与标准内容编制工作。

5

杨志强

中国船舶七一一所

负责标准附录编制工作，参与标准内容编制工作。

6

沈腾

中国船舶七一一所

参与标准内容编制工作。

7

刁钟洋

重庆江增船舶重工有限公司

参与标准内容编制工作。

8

王金阵

中国科学院理化技术研究所

参与标准内容编制工作。

2

9

刘禹

中国船舶七一一所

参与标准内容编制工作。

10

冯静雅

中国船舶七一一所

参与标准内容编制工作。

……

（三）主要工作过程

2024年8月接到任务后，中国船级社与中国船舶七一一所，重庆江增船舶重工有限公司，中国科学院理化技术研究所等相关单位联系，共同落实标准编写人员，成立标准编制组，编制组由相关领域的专业标准化人员和技术人员组成，制订了编制大纲。在编程过程中，首先搜集了国内外有关标准和技术资料，并深入了解再液化装置的研制与使用情况。在初步分析相关资料和调研的基础上，编制组决定结合现有中国船级社须知、指南、试验方法和中国船舶七一一所编制的试验大纲等技术文件编写本标准。2024年11月，中国船级社组织开展了再液化装置产品风险分析，2024年12月，中国船级社组织编写组开展了集中办公，2025年1月，中国船级社组织开展了内部评审，编制组于2025年1月完成了征求意见稿及编制说明，提交全国船用机械标准化技术委员会甲板机械和机舱辅机分技术委员会秘书处。

二、标准编制原则和主要内容说明

（一）标准编制原则

1）先进性：本标准基于我国再液化装置设计、制造和使用的经验积累，全球暂无可参照的具体标准。所以有必要编写指导性标准规范，利于产业协调发展。

2）协调性：本标准的编制原则是在满足船级社的必威体育精装版规范、指南要求的基础上，结合再液化装置的设计、选型等方法的相关经验，并综合考虑我国相关企业的制造实际情况而制订。

3）规范性：本标准按照GB/T1.1—2020的规定起草。

（二）主要内容说明

1）适用范围

本文件规定了船用液化天然气再液化装置的材料、设计制造、试验、检验规

3

则、标志、包装、运输和贮存等要求。

本文件适用于载运液化天然气体船舶的再液化装置。

2）技术内容

船用液化天然气（LNG）再液化装置是一种液化LNG运输船、加注船等船舶液货舱内LNG蒸发气（BOG）的气体处理装置。该装置液化BOG的方式分为两类：一类通过抽出液货舱内的LNG，在装置内使LNG降温过冷后，送回舱内降低液货舱温度以液化BOG；另一类通过直接抽出液货舱内的BOG，在装置内使BOG降温液化为LNG后，送回液货舱。这种气体处理装置，既能够避免BOG直接排放带来的浪费，又能保证液货舱内的温度、压力处在合适的范围内，具有良好的经济性和环保性。

三、主要试验（或验证）情况分析

1、中船七一一研究所/上海齐耀动力技术有限公司，于2023年10月完成1TPH混合工质型船用液化天然气再液化装置原理样机研制。

该台再液化装置原理样机进行的试验验证情况如下所述：

（1）2024年1月25日~1月26日，完成CCS船检-第一阶段基础性试验测试。试验项目包括外观检查、零部件核查、气压试验、气密试验、吹扫试验、冷却水管路水压试验。试验结果表明：装置外观合格；装置所用核心零部件均具经CCS检验，持有CCS船用产品证书；装置压力或密性试验均可在试验时间内保持试验压力稳定，同时通过管路吹扫验证气体露点温度和含氧量达标。综上所述，认为该