柴油机燃油供给系统.pptVIP

柴油机燃油供给系统一般由柴油箱、油管、输油泵、柴油滤清器、调速器和喷油器等组成。柴油机燃料供给系统应满足以下条件：1.供油量2.供油时间3.喷油质量4.喷油规律柴油机燃油供给系统的功用是根据柴油机工作要求，定时、定量地将良好雾化质量的柴油以一定喷油规律喷入燃烧室与空气混合，为柴油——空气混合气的形成与燃烧提供良好条件。一、可燃混合气的形成与燃烧根据汽缸内温度和压力变化的特点，可将柴油机内混合气的形成与燃烧按曲轴转角分为四个时期：柴油机燃油供给系的要求：（1）可燃混合气浓度适中（2）喷射压力必须足够高（3）柴油喷射系统的喷油规律应与燃烧过程相对应（4）在燃烧室内组织较强的空气涡流运动二、柴油机燃烧室按结构型式，柴油机燃烧室可分为两大类：统一式燃烧室和分隔式燃烧室。1.统一式燃烧室第四章柴油机燃油供给系统第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室02特点：与“ω”型燃烧室相比，发动机工作比较柔和，但启动比较困难。喷油压力17－22KPa，单孔直径0.5－0.7mm，双孔直径0.3－0.5mm。（2）球形燃烧室特点：结构简单、紧凑，散热面积小，热效率高，经济性较好，启动性能好。喷射压力要求高，常采用喷孔小的多孔喷油器，对柴油的清洁度要求高，工作比较粗暴。喷油压力18－25KPa，喷孔0.25－0.4mm，4－8个喷孔。（1）“ω”型燃烧室01分隔式燃烧室特点：因有强烈的涡流运动，空气利用率高，α小，发动机工作柔和，对转速变化不敏感，燃烧完全，排气污染少。散热面积大，有节流损失，经济性差，耗油率高，冷启动较困难。喷油压力12－14KPa，α＝1.1－1.3。三、燃油的喷雾1.油束的形成和特性（1）雾化质量（2）喷雾锥角（3）射程2.影响油束特性的因素（1）喷射压力（2）喷油嘴的构造（3）喷油泵凸轮轴转速和凸轮轮廓形状（4）柴油的黏度（5）气缸内空气的压力喷油泵要实现对柴油的喷射雾化，输入的柴油必须有较高的压力，喷油泵的主要功用就是提高柴油的压力并满足以下要求：（1）各缸的供油次序符合发动机各缸的工作顺序；（2）按照一定的供油规律，定时供油和迅速停供，各缸的供油提前角和供油延续时间相等;（3）能根据柴油机负荷的大小，与调速器配合供给所需的柴油量，且各缸供应量应均匀。喷油泵的结构类型较多，现柴油机上常用的有柱塞式喷油泵、喷油泵——喷油器和转子分配式喷油泵等三类。一、柱塞式喷油泵1.柱塞式喷油泵的工作原理1.柱塞式喷油泵的构造（1）分泵①柱塞偶件由柱塞和柱塞套组成，其功用是提高柴油压力，以满足喷油器喷射压力的要求；控制供油量和供油时间②出油阀偶件出油阀偶件包括出油阀和出油阀座，它的功用是出油、断油和断油后迅速降低高压油管的剩余压力，使喷油器迅速停止供油而不出现滴漏现象。（2）油量调节机构油量调节机构的功用是根据柴油机工况的变化来改变喷油泵的供油量且保证各缸的供油量一致。①齿杆式油量调节机构②拨叉式油量调节机构③球销式油量调节机构（3）传动机构多缸合体式喷油泵的传动机构是由凸轮轴和滚轮体总成组成。①凸轮轴其功用是使喷油泵按照柴油机的工作顺序和喷油规律向各缸供油。②滚轮——挺柱总成其功用是将凸轮的运动传递给柱塞。（4）供油提前角的调整喷油泵供油提前角的调整有两种方法，改变滚轮体的高度和改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对位置。（5）供油提前角自动调节装置一、调速器的功用当柴油机的输出扭矩与外界的阻力矩相当时，柴油机处于稳定工作状态；当外界阻力矩发生变化时，为了维护柴油机的稳定运转，操作人员应该及时调节油门以增加或减少供油量来适应外界阻力矩的变化；对于外界阻力的变化，操作人员有时容易判断，有时不容易判断。对于采用柱塞式喷油泵的柴油机，其全负荷特性曲线中的扭矩特性曲线比较平坦，即随着转速的变化，扭矩变化较小。因此，当外界阻力矩变化时，柴油机容易“飞车”或熄火。显然，要随着负荷的变化，由操作人员随时调节供油量是非常困难的。在负荷变化时候自动改变供油拉杆的位