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第34卷，第4期世界地震工程Vol.34,No.4
2018年12月WORLDEARTHQUAKEENGINEERINGDec.2018
文章编号=1007-6069(2018)04-0136-0
防撞梁在超高车辆撞击铁路桥梁中的防撞性能研究
徐丹1，王涛1,FERNANDOMoreu2
(1.中国地震局工程力学研究所地震工程与工程振动重点实验室，黑龙江哈尔滨150080;
2.新墨西哥大学土木工程系，新墨西哥州阿尔伯克市87131，美国）
摘要:作为交通运输工程中不可或缺的一部分，铁路桥梁在生命线及基础设施系统中发挥着重要
的作用，一旦被超高车辆撞击，将会造成难以估计的生命及财产损失。提出4个不同配置（横梁、支
撑）防撞梁，作为一种缓冲机制安装于桥梁可能发生撞击的主梁底部区域，并通过1:5缩尺模型对防
撞梁的防撞性能及工作原理进行研究，并提出基于数值模拟的简化分析方法，实验结果表明:4个防
撞梁对于降低桥梁在冲击荷载下的动力响应均有很好效果，能够有效降低桥梁结构在冲击荷载下的
动力响应，塑性变形折减至50%，变形能力较好的防撞梁防撞性能更好，此外，基于数值模拟的简化
分析方法是有效的。
关键词：铁路桥梁;超高车辆;撞击；防撞梁;缩尺模型;简化分析方法
中图分类号：P315.9文献标志码:A
Analysisontheanti-collisioneffectiveofcrashbeamon
over-heightvehicleVSrailwaybridgeimpact
XUDan1,WANGTao2,FERNANDOMoreu2
(1.KeyLaboratoryofEarthquakeEngineeringandEngineeringVibration,InstituteofEngineeringMechanics,CEA,Harbin150080,China；
2.DepartmentofCivilEngineering,UniversityofNewMexico,Albuquerque,NM87131,USA)
AbstractAs：anindispensablepartofthetransportationengineering,RailwayBridgeplaysanimportantroleinlife
lineaninfrastructuresystem.Ancancauseincalculablelosseswhenhitsbyover-heightvehicle.Thispaperpro
posefourtypescrashbeam,asthecushionmechanismofanti-collision,whichassembleinthebottomflangeof
bridgegirdercenter,wherethecollisionmayoccur.A：5scalemodelexperimentwasconducteintheKeyLabora
toryofEarthquakeEngineeringanEngineeringVibration,InstituteofEngineeri
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