无缝线路应力放散及调整.pptVIP

无缝线路放散的重点隔100M设一处临时观测点用角尺沿轨枕边缘钢轨底部边做一标记，慢行一开始，首先将此轨枕木上的扣件全部松开，待放散结束线路完全锁定后，即以轨枕边与爬行观测标记间的相错距离作为该点的位移量。对于实际锁定轨温明确的长轨，为了随时能掌握各点位移是否达到放散目标，应事先将计划放散量标记在观测点附近。放散后锁定轨温的确定由于无缝线路的原锁定轨温已发生变化，不能作为放散时的原始依据，所以锁定轨温的计算应根据施工实际确定。当轨温在设计锁定轨温以内时，将钢轨撞到“零应力状态”，然后拧紧扣件和接头螺栓，此时的钢轨温度为锁定轨温。020103七、无缝线路放散的重点放散时的注意事项：1放散前要计算好所需要放散的伸缩量，首先t铺要准确。放散时要准确控制好放散量，这是确定锁定轨温的依据。2放散分为应力放散和应力调整应力放散放散方法第一种称为滚筒配合撞轨放散法，即实际轨温在设计锁定轨温范围内，放散时在钢轨下加垫滚筒，利用锤击敲打钢轨，配合以适当撞轨，使钢轨自由伸缩，等钢轨充分回弹后，即钢轨内应力达到零应力然后迅速锁定线路；0102(一)应力放散放散方法第二种称为滚筒结合拉伸配合撞轨（称为综合）放散法，即实际轨温低于锁定轨温下限值时，钢轨下垫上滚筒，将要放散的单元轨节一端与已放散锁定的线路焊接，靠无缝线路提供反力，一端安装钢轨拉伸器，配合以适当撞轨。根据当时轨温计算出单元轨节的拉伸量，等单元轨节在当时的施工温度下处于自由伸缩状态时，进行位移零点标记，再用拉轨器配合以适当撞轨将单元轨节拉伸至计算出的拉伸量，各测点位移均达到计算位移量后进行锁定。对于区间线路将根据现场轨温灵活采用放散方法，对于道岔由于不易进行拉升，所以只能选择滚筒放散法，即道岔放散必须在设计锁定轨温范围内进行。无缝线路应力调整（不改变长钢轨长度），可在比较接近实际锁定轨温的条件下，采用列车碾压法。01列车碾压法是指在调整地段，适当松动扣件和防爬器，利用列车碾压振动和轨温，也可辅以适当撞轨，将温度应力调整均匀。利用列车碾压法，比较简单易行，主要适用于部分调整。利用列车碾压，需要在限速不超过25KM/H的条件下进行。02(二)应力调整方法(二)应力调整方法众所周知，无缝线路应力放散或调整通常采用零应力综合放散法，既在轨温低于锁定轨温的情况下进行放散，先将钢轨的约束力解除，使钢轨处于“零应力状态”，然后根据轨条长、作业轨温和需要的锁定轨温计算钢轨的伸长量。而在运营线上封锁线路进行应力放散或调整施工作业时，我们的实际做法是利用撞轨使钢轨内不存在压力，当钢轨撞到不再伸长时，定义此时的钢轨状态为“零应力状态”。应力放散，必须做到匀、准、够。钢轨的自由伸缩量和限制伸缩量1、钢轨的自由伸缩量钢轨不受任何阻碍的伸缩叫自由伸缩。自由伸缩量同钢轨的长度和轨温变化度数成正比。钢轨自由伸缩量的计算公式是：△l＝αl△t式中：△l――钢轨的自由伸缩量（mm）；α――钢轨的线膨胀系数（0.0118mm/m.℃）l――钢轨长度（m）；t――轨温变化度数（℃）。钢轨的自由伸缩量（mm）=钢轨的线膨胀系数X钢轨长度（m）X（设计锁定轨温-现场测量轨温）STEP4STEP3STEP2STEP1一根不受任何阻碍的钢轨，在早晨轨温为19℃时测定的长度是25.004m，中午轨温升高到49℃，钢轨的长度是多少？［解］△t＝49℃－19℃＝30℃。l＝αl△t＝0.0118×25.004×30＝8.8≈9(mm)此时钢轨的长度为:25.004m+0.009m＝25.013m［例1－1］01某无缝线路长轨条长1000m时的轨温是45℃，在轨温变化到12℃时，松开接头扣件、中间扣件和防爬器，钢轨应缩短多少毫米？02［解］据题意，我们认为此时的长轨条处于自由缩短状态。03则长轨条缩短量△l＝αl△t＝0.0118×1000×33≈389(mm)04这个缩短量是十分惊人的，它将使无缝线路完全丧失行车条件。［例1－2］01无缝线路钢轨在充分锁定状态下的伸缩叫限制伸缩，而锁定，则指钢轨扣件的锁固状态。由于已被强力锁定，自由伸缩量的相当一部分不能实现，故无缝线路钢轨的限制伸缩有如下特点：只有当轨温变化到相当程度才会产生限制伸缩。020304限制伸缩量比自由伸缩量小的多。2、钢轨的限制伸缩量限制伸缩量同长轨条的长度无关，即任何长度的长轨条的限制伸缩量，在轨温变化相同度数时都是一致的。无缝线路未充分锁定或道床抵抗轨枕沿线路方向移动的阻力不够，钢轨的限制伸缩量将会增大，甚