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第五章电动汽车底盘与车身系统

•学习目标:

•了解电动汽车和传统汽车真空助力制动系统的不同点

•熟悉电动汽车真空助力制动系统的组成与工作过程

•了解电动汽车空调系统与传统汽车空调系统的不同

电动汽车底盘包括传动行驶系统、转向系统、制动系统、

悬架和前桥等,其中行驶系统又主要由减速器、传动轴、后桥

和车轮等组成。底盘的主要功能是支撑整车的重量,将电动机

发出的动力传给驱动车轮,同时还要传递和承受路面作用于车

轮的各种力和力矩,并缓和冲击、吸收振动,以保证汽车的舒

适性,能够比较轻便和灵活地完成整车的转向及制动等操作。

电动汽车底盘部分大部分和传统汽车相同，所以只讲述不

同的地方，电动真空助力制动系统，车身部分只讲空调制冷的

电动压缩机部分和采暖PTC部分。

第一节纯电动汽车真空助力

制动系统

一、纯电动汽车制动系统真空助力的组成

纯电动汽车制动系统中的真空助力主要由电动真空

泵、真空真空助力器、真空压力传感器、单向阀、主

控制器组成。如下图所示。

电动真空泵主要作用是产生真空，是真空助力的真

空源，真空泵产生的真空度的大小和速度关系到真空

助力器的工作状态，真空泵的容量大小关系到助力器

的性能，进而影响到制动系统在各种情况下能否工作。

真空泵的好坏直接关系到真空助力的好坏。

电动真空助力制动系统

真空助力器也叫真空罐，其作用是储存真空泵产生的真

空，助力器的大小影响着每次的助力效果，密封性的好坏

直接影响着真空助力效果，和真空泵有着同等的影响。

真空压力传感器的作用是检测真空罐的真空度，间接的

检测了真空罐的密封性，检测的真空度信号发送给主控制

器。真空压力传感器的好坏决定着真空泵是否工作。

主控制器的作用是接收真空压力传感器的信号，通过逻

辑计算来判断是否需要真空泵工作，若需要，主控制器控

制真空泵工作。电动真空助系统连接如图所示。

电动真空助力系统连接图

二、纯电动汽车真空助力的工作过程

驾驶员启动纯电动汽车时，踩下制动踏板，利用真空

罐内储存的真空进行真空助力，当真空罐内的压力低于

55KP时，控制器接收到真空压力传感器的低压信号，控制

器控制电动真空泵开始工作向真空罐输送真空，真空罐储

存真空度，当真空度达到约80KP时，控制器控制真空泵停

止工作，真空罐储存真空完毕。当车辆行驶过程中需要制

动时，踩下制动踏板，再次开始真空助力，真空度降低，

控制器控制真空泵工作，如此往复循环，保证每次制动有

足够的真空助力。

纯电动汽车真空助力电路原理图如图所示:

电动汽车真空助力系统电路原理图

当制动系统出现某些故障时，仪表盘上的警告灯会点亮

并使车辆限行，如当制动真空压力低于34KP最低压力时，

制动真空泵常转时或不转时，当真空压力传感器出现故障

时以及线路出现故障时，仪表上的制动警告灯会点亮。

三、再生制动

纯电动汽车的再生制动是电动汽车所独有的,即在保证

安全的前提下,减速制动(制动或者下坡)时,通过控制系统,

驱动轮反拖驱动电动机,将驱动电动机的状态改为发电机工

作状态,将车辆的部分动能转化为电能(产生反向电流),转

化的电能储存在储存装置中,如各种蓄电池、超级电容器，

以增加电动汽车的续驶里程。同时产生作用于驱动轮的制

动力矩,如果储能器的能量已经被完全充满,再生制动则不

能起到制动作用,所需的制动力就只能由常规的液压制动系

统来提供。现在几乎所有的电动汽车都安装了再生液压

制动系统,它可增加电动汽车的续驶里程,降低汽车的运

行成本。

电动机制动的方法可分为机械制动和电气制动两大类。

电气制动又可分为反接制动、能耗制动和回馈发电制动

三种。电动汽车的制动方式应考虑机械制动和电气制动

两种类型的结合,尽可能多用回馈发电方式取代机械式

制动。

四、真空助力的故障诊断与排除方法

1.电动真空助力的常见故障

电

动

真