轨道交通建设工程“PBA”施工工法-暗挖施工培训.pptx

轨道交通工程暗挖“PBA”法施工关键技术

目录一、轨道交通工程暗挖施工概述二、“PBA”施工工法概念三、“PBA”施工工法简介四、“PBA”施工特殊部位施工要点五、“PBA”施工工法技术发展六、“PBA”施工事故案例分析

一、轨道交通工程暗挖施工概述

轨道交通工程暗挖施工概述 轨道交通工程施工工法主要根据规划情况、工程地质及水文地质条件、周围环境、工程技术难度、工期以及工程造价等诸多因素综合权衡来确定。主要有明挖法、盖挖逆作法、暗挖法、盾构法等。

轨道交通工程暗挖施工概述 轨道交通工程施工工法：主要有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。车站工法：车站工法明挖顺做法盖挖法盖挖顺做盖挖逆做暗挖法PBA工法CRD工法双侧壁导坑

轨道交通工程暗挖施工概述 车站工法的选择?明挖法：明挖法对地面环境的影响较大，涉及到地上建筑物拆迁、地下管线改移多，但其工期短，影响的时间短，相对施工风险低，造价低，在地理条件许可时，因此很多情况下作为车站施工的首选工法；?盖挖法：前期对地面环境的影响与明挖法基本相同，地面复原快，但施工难度相对较大；?暗挖法：虽然对地面环境和地下管线的影响小，减少拆改移，但施工难度大、风险较高，在某些地段或者某种地质条件下，暗挖法施工难度极大，如果上方或周围有建筑物、地下管线等，暗挖法施工引起的沉降较大。

轨道交通工程暗挖施工概述 随着地面交通运输量越来越大，以及人们对环保意识的提高，地下工程暗挖法已经渐渐取代明挖法而广泛应用于城市地下工程施工中。地下工程暗挖施工方法主要有浅埋暗挖法和盾构法施工。轨道交通工程暗挖施工是指不挖开地面，采用在地下挖洞方式施工的市政基础设施工程，地下工程有非常先进的盾构施工技术和最原始的人工开挖施工，两者并存。采用人工开挖的矿山法和大型设备的盾构法。盾构法施工是一种特殊的暗挖形式。

轨道交通工程暗挖施工概述 浅埋暗挖法是针对埋置深度较浅、松散不稳定的土层和软弱破碎岩层施工而提出来的。浅埋暗挖法大多应用于第四季软弱地层中的地下工程中，由于围岩自身的承载能力很差，为避免对地面建筑物和地中构筑物造成破坏，需要严格控制地面沉降量，因此，要求初期支护的刚度要大，支护要及时。浅埋暗挖的特点：拆迁占地量少，不扰民、不干扰交通、节省大量拆迁投资等优点，简单易行，无需多种专用设备，灵活方便，适用于不同地层、不同跨度、多种断面等。

轨道交通工程暗挖施工概述 浅埋暗挖法的施工技术特点：围岩变形波及地表；要求刚性支护及地层改良。浅埋暗挖法施工时，应根据工程特点、围岩情况、环境要求以及施工单位的自身条件等，选择适宜的开挖方法及掘进方式。暗挖施工控制的重点是“防塌方、防沉降”。

轨道交通工程暗挖施工概述 轨道交通工程是在城市区域内施工，对地表沉降的控制要求比较严格，所以更要强调地层的预支护和预加固，所采用的超前加固措施有：小导管预注浆、开挖面深孔注浆、管棚超前支护等。浅埋暗挖法的施工工艺可以概括为“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”18个字。

轨道交通工程暗挖施工概述 管超前：就是土方开挖前，在作业面向前方土体中打设超前小导管（钢花管）作为注浆管，并起到提高超前支护强度的作用。严注浆：就是通过超前小导管注浆对作业面前方土体进行加固改良，以增大围岩稳定性和自承力。短进尺：对于稳定性很差的地层，开挖时应缩短每循环进尺。强支护：即通过减小钢格栅间距或增加喷射砼的厚度和强度，以增大初期支护结构的强度。

轨道交通工程暗挖施工概述 早封闭：第一层含义就是使初期支护的钢格栅在最短时间内形成封闭环，以增加支护的稳定；第二层含义就是土方开挖后初期支护应紧跟施作，以减少掌子面暴露时间。勤量测：就是通过监控量测，及时分析数据，并根据监控数据来调整支护参数（信息化施工）。管超前和严注浆是浅埋暗挖施工的关键；短进尺、强支护和早封闭是浅埋暗挖施工的核心；勤量测是浅埋暗挖施工的重要辅助手段。

轨道交通工程暗挖施工概述 浅埋暗挖施工方法很多，有着各自的特点和适用情况，目前常用的施工方法有：全断面、台阶法、上半断面、封闭正台阶法、正台阶环形开挖法、单侧壁导坑正台阶法、中隔壁法(CD法)、 交叉中隔壁法(CRD法)、 双侧壁导坑法(眼镜法)、 中洞法、 侧洞法、柱洞法等等。

轨道交通工程暗挖施工概述 浅埋暗挖各施工方法的定性比较

轨道交通工程暗挖施工概述 目前，轨道交通建设工程位于市区大型地下车站的施工多采用暗挖施工，由于车站断面跨度较大，且施工周边环境复杂，对沉降要求较高，现市区施工地下车站时，多采用“PBA”施工方法。

目录二、“PBA”施工工法概念

“PBA”施工工法概念PBA工法又称洞桩法，“P