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第6期（总第278期）域今，|_椅§衫浃

2022年6月URBANROADSBRIDGESFLOODCONTROL桥梁结构

DO1:10.16799/j.(,nki.rsdqyfh.2022.06.026

桥梁护栏与基础桥面板的匹配性防撞设计

杨志杰

[上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市200092]

摘要：桥梁防撞护栏是交通事故中保证桥上与桥外人员安全的生命防线，设计中需同时保证护栏本身和支撑

护栏的基础桥面板的安全性，以及两者的可靠连接，但相关内容在一般设计中常不被充分考虑。以往该类防撞设

计多采用基于弹性理论的悬臂算法，新设计规范实施后，基于塑性屈服线理论的设计方法被采用，但当前研究与

设计的关注点偏重于防撞护栏本身，对该方法成立的前置条件，尤其是如何实现基础桥面板与护栏相匹配的防

撞性能关注有限。以城市桥梁所常采用的混凝土防撞护栏与基础桥面板为背景，从两者性能相匹配的角度，通过

防撞计算与分析，揭示新规范屈服线理论设计方法在应用中的技术要点，探讨新规范实施后防撞设计方法的选

用原则，为同类工程提供参考。

关键词：桥梁护栏；桥面板；屈服线理论；防撞设计；匹配性

中图分类号：11443.5文献标志码：B文章编号：1009-7716(2022)06-0093-07

前研究与设计的关注点多限于防撞护栏本身，对桥面

0引言

板的防撞设计要点关注有限|4-61。本文以城市桥梁所

桥梁防撞护栏是交通事故中保证桥上与桥外人常采用的混凝土防撞护栏与基础桥面板为背景，从两

员安全的生命防线。对于城市桥梁，设计时需根据桥者性能相匹配的角度，通过防撞计算与分析，揭示屈

梁使用条件，参照《城市道路交通设施设计规范》服线理论算法在应用中的技术要点，探讨新规范实施

(GB50688—2011)确定防护等级，根据《公路交通后防撞设计方法的选用原则，为同类工程提供参考。

安全设施设计细则》(JTG/TD81—2017)具体规定，

1防撞设计方法应用分析

对护栏与支撑护栏的基础桥面板进行设计。对两者

进行承载能力极限状态设计时，除需采用作用基本防撞护栏在车辆撞击时发挥阻挡、缓冲和导向功

组合外，尚需采用汽车撞击工况下的作用偶然组合能，设计时以规范1规定的撞击车辆接触护栏时的撞

进行验算hi。但以上内容，尤其是对基础桥面板的击力峰值为设计碰撞荷载，并在一定长度范围分布的

偶然作用工况验算，设计中易被遗漏或不充分考虑，方式进行简化。

出现护栏防护能力不足、护栏与桥面板连接强度不1.1悬臂法防撞设计

足或桥面板先于护栏破坏等各类安全隐患。悬臂法基于弹性理论，护栏和基础桥面板控制为

对桥梁防撞护栏与基础桥面板的防撞设计，以弹性受力构件，车辆横向撞击荷载自撞击位置，沿护

往应用较普遍的是基于弹性理论的悬臂算法，但该栏、桥面向桥面板根部沿45°方向扩散，具体化表达

方法偏于保守，对桥面板的受力要求较高，易出现桥护栏与基础桥面板受力图式和内力见表1。验算中，

面板强度难以满足要求的问题。2017年底，《公路交材料强度取设计值。

通安全设施设计细则》（JTG/TD81—2017)颁布实由表1可知，在实际工程设计中，若三处位置护

施。该规范参照必威体育精装版研究成果和国外相关标准，对防