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(完整word)铁路信号(一讲)

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第三章铁路信号

一、铁路信号概述

铁路信号是保证行车安全提高区间和车站通过能力以及编组站解编能力的自动控制及远程控制技术的总称。

铁路信号设备是铁路行车的指挥与控制系统。它在保障行车安全，提高行车速度和行车密度，提高运输效率和改善行车工作人员的劳动条件方面具有重要作用。

显示信号与实现通信的设备包括铁路信号、联锁、闭塞等设备,统称铁路信号设备。

二、信号的作用

1、是向有关行车及调车人员发出的指示和命令.是在行车、调车工作中对乘务人员和与行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征符号。

2、行车及调车人员必须执行信号显示的要求，才能确保安全的提高生产效率。

三、行车信号的基本要求

铁路行车信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

铁路行车信号通过一定的音响、颜色、形状、位置、灯光等来表示。有足够的显示距离，不与其他物体混淆，必须满足安全原则。

为确保行车安全和运输秩序，有关行车人员必须掌握信号显示的规定，并在确认其显示状态下按显示要求执行.

信号显示方式及使用方法应按《技规》规定执行，《技规》以外的信号显示方式，须经铁道部批准方可采用。

四、信号的颜色及其意义

1基本颜色

我国铁路视觉信号采用红、黄、绿三色作为铁路信号的基本颜色，其意义是：

（1）红色--停车

（这三种颜色是根据光学原理经过长期研究和实践所确定下来的。光的可见光谱有红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色.其中红色光的波长最长，紫色光的波长最短。在光的强度相同的条件下,红色显示的比较远,同时人对红色的感觉最敏感,所以采用红色作为停车信号。）

（2）黄色——注意或减低速度

（黄色光波仅次于红色，显示距离也较远）

（3)绿色——按规定速度运行

(与红色的区别最大，容易分辨。也可达到较远的显示距离)

五、铁路信号分类

铁路信号是由信号设备,例如信号机、表示器和标志所发出的信息，可从多个角度进行分类。

按接收信号的感官分类

按接收信号的感官可分为：视觉信号和听觉信号两大类.

1.视觉信号

（1）按使用时间分昼间信号、夜间信号及昼夜通用信号。

(2)按使用形式分固定信号、移动信号、手信号、信号表示器。

(3）按装置分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机.

按用途分为进站、出站、通过、接近、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示及调车信号机。

2.听觉信号按使用形式分为号角与口笛、风笛与汽笛和响墩。

六、信号设置的要求

由于司机操纵机车位置在运行方向的左侧，为了便于司机瞭望，所有地面固定信号机构应设在列车运行方向的左侧,因条件限制,两线路间不能装设信号机时，信号机可装设在信号桥和信号托架上.此时信号机可在线路左侧或在所属线路的上空.信号机由于条件限制，不得已必须设在线路右侧时应经铁路局批准.

信号机设置的地点，应由电务部门会同运输、机务、工务等有关部门共同研究确定。

在确定设置信号机地点时，出应满足显示距离外，还应考虑到信号机不致误认为邻线的信号机。

七、视觉信号

以物体或灯光的颜色、形状、位置、闪光、数目或数码显示等特征表示的信号。

用信号机、机车信号机、信号旗、信号牌、各种表示器、各种标志及火炬（一种在风雨天气都能点燃并发出火光的视觉信号，司机发现火炬信号的火光时应立即停车）等显示的信号,都是视觉信号.

八、听觉信号

以不同器具发出的音响的强度、频率和音响的长短等特征表示的信号。

如用号角、口笛、响墩（外形扁圆内装有炸药的听觉信号，防护时，将其放在钢轨上，当车轮压上后会发出爆炸声，要求司机立即停车)发出的声音以及机车、轨道车的鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。

按发出信号的机具能否移动可分为：固定信号、移动信号和手信号.

当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或减速时，需按照规定设置移动信号，安放响墩、火炬或用手信号进行防护,以保证行车安全。

在铁路众多的信号中,有一种在施工或维修区段设置的信号牌、信号灯，这就是移动信号.移动信号相对于固定信号而言,是可以根据需要移动，临时设置的信号。

移动信号分停车信号、减速信号和减速防护地段终端信号。

九、最常见的视觉类固定信号的基本颜色及其基本意义是：

红色要求停车；

黄色要求注意或减低速度；

绿色准许按规定速度运行.

固定信号

固定信号是铁路信号设备的重要组成部分，包括固定于地面的信号和固定于机车的信号.在我国铁路上，依据信号的含义，固定信号可分为三类：

（1）要求停车的信号；（一般称为”禁止信号或停车信号）

（2)要求注