汽车结构原理行驶系详解.pptxVIP

第16章汽车行驶系概述;16.1汽车行驶系功用;16.2汽车行驶系的分类;车架：全车的装配和支承的基础，将汽车的各相关总成连接成一整体。

车轮：将汽车发出的作用力传给地面，同时将地面的反作用力传回汽车。

车桥：传递车架与车轮之间的各方向作用力及其所产生的弯矩和扭矩。

悬架：减少车辆在不平路面上行驶时车身所受到的冲击和振动；传递力及力矩；保证车轮和车身之间的确定运动关系。

;c、受力情况

;2、履带式

类型：

（1）半履带式---前桥装滑橇或车轮，用来实现转向，后桥装履带，主要用于雪地或沼泽地带行驶。

（2）全履带式---前后桥上都装有履带，适用无路或草地或沼泽地。通过使两侧履带上产生不同的驱动力来实现转向的。

（3）车轮—履带式—车轮和履带可以互换使用。;第17章车架;二、车架的要求

1、满足汽车总布置的要求；

2、车架承受着全车的大部分重量，在汽车行驶时，它承受来自装配在其上的各部件传来的力及其相应的力矩的作用。汽车行驶中，车架在载荷作用下会产生扭转变形，使安装在其上的各部件相互位置发生变化。当车轮受到冲击时，车架也会相应受到冲击载荷。因而要求车架具有足够的强度与适当的刚度；

3、同时尽量减轻重量，结构简单；

4、在良好路面行驶的汽车，车架应布置得离地面近一些，使汽车重心降低，有利于汽车稳定行驶，车架的形状尺寸还应保证前轮转向要求的空间，以获得较大的转向角，以使汽车的机动性好。;17.2车架的类型和构造

目前汽车车架按其结构型式主要可分为边梁式车架和中梁式车架和综合式。有些轿车没有车架，采用承载式车身(也称无梁式车架)

17.2.1、边梁式车架;1）边梁式车架的结构

边梁式车架由位于右左两侧的两根纵梁和若干横梁构成，横梁和纵梁一般由低合金钢板(16Mn)冲压而成，两种者之间采用铆接或焊接连接。

纵梁多采用抗弯能力较强的槽型截面，也有采用Z字形或箱形等截面形状的，因纵梁中部受变曲力矩最大，中部断面宽，由中部至两端逐渐减少，构成等强度梁。为了汽车结构布置的要求，纵梁可在上下及左右方向做成弯曲的。为了固定转向器、钢板弹簧???蓄电池等的需要，在纵梁上要打出相应的安装孔。;在横梁上往往要安装汽车上的一些主要部件和总成，所以横梁形状以及在纵梁上的位置应满足安装上的需要。横、纵梁的断面形状、横梁的数量以及两者之间的连接方式，对车机架的扭转刚度有大的影响。通常货车约有5~6根横梁。

;2）边梁式车架的特点：

边梁式车架便于安装车身（包括驾驶室、车厢及一些特种装备）和布置其他总成；有利于改装变型车和发展多品种汽车。因而在载重汽车和特种车上得到广泛用。

在车架的前后两端一般装有缓冲件-保险杠。载重汽车车架前端还装有挂钩，以便于在汽车发生故障时由别的汽车来拖带，其后横梁上装有拖带挂车用的拖钩，为了承受拖钩上传来的较大作用力，要以角支撑加强后横梁。;17.2.2、中梁式车架

中梁式车架只有一根位于汽车中央的纵梁,因此亦称为脊梁式车架。纵梁断面为圆形或矩形(管形或箱形)，其上固定有横向的托架或连接梁，使车架成鱼骨状。

;1）中梁式车架的特点：

中梁式车架重量轻，重心低，行驶稳定性好，其结构使车轮跳动空间比较大，便于采用独立悬架系统。车架刚度和强度较大，中梁内装有传动轴,还能对传动轴有防尘作用。

但这种车架制造工艺复杂，精度要求高，使维护保养不方便。另外横梁是悬臂梁，弯矩大，易在根部处损坏。

;17.2.3综合式车架;第18章车桥;18.2转向桥和转向驱动桥

转向桥通常位于汽车的前部，因此也叫前桥。有些汽车也采用多轴转向。

18.2.1转向桥

功用：利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，且承受一定的载荷。

性能要求：强度、刚度大；定位角、转向角正确；质量小,内部摩擦小。

组成：前轴、转向节、主销、轮毂;1、与非独立悬架匹配的转向桥;;1、前轴

前轴是转向桥的主体，一般用中碳钢模煅成型后，经热处理制成。其断面为“工”型，为提高抗扭强度，在两端各有一个加粗部分，成为拳型，其中有通孔。

主销插入通孔中，中部向下成凹形，目的使发动机重心降低，从而降低汽车重心，扩展驾驶员视野，减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。;2、转向节

转向节是车轮转向的铰链，是一个叉形件。上下两叉有安装主销的两个轴孔，转向节用来安装车轮。

转向节上销孔的两耳通过主销与前轮两端的拳形部分相连，使前轮可以绕主销偏转一定的角度而使车轮转向。

为了减小磨损，转向节销孔内压入青铜衬套，需润滑脂润滑。;3、主销

主销的作用是铰接前轴及转向节，使转向节绕着主销摆动以实现车轮的转向。

主销中部切有凹槽，安装时主销固定螺栓与它上面的凹槽配合，将主销固定在前轴的拳形孔中。

主销与转向节上的销孔是动配合，以便实现转向。;4、轮毂

车轮轮毂通过两个圆锥滚子轴