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船舶空调与通风系统考核试卷

考生姓名：答题日期：得分：判卷人：

本次考核旨在检验考生对船舶空调与通风系统的基本理论、设计原理、设备选型及维护保养等方面的掌握程度，以评估其专业知识和实际操作能力。

一、单项选择题（本题共30小题，每小题0.5分，共15分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）

1.船舶空调系统中，蒸发器的作用是（）。

A.加热空气

B.冷却空气

C.加湿空气

D.除湿空气

2.船舶通风系统中，通风管道的流速一般控制在（）m/s以内。

A.2

B.5

C.10

D.15

3.船舶空调系统中，冷凝器散热不良的主要原因可能是（）。

A.冷凝器表面污染

B.冷凝器水量不足

C.冷凝风机故障

D.以上都是

4.船舶空调系统中，压缩机的吸入压力过高，可能是由于（）。

A.冷凝压力过高

B.蒸发压力过低

C.系统泄漏

D.以上都是

5.船舶通风系统中，自然通风的原理主要是利用（）。

A.热空气上升

B.冷空气下降

C.热空气下降

D.冷空气上升

6.船舶空调系统中，制冷剂R22的主要特性是（）。

A.高效、无毒、环保

B.高效、无毒、易燃

C.高效、易燃、环保

D.高效、易燃、有毒

7.船舶空调系统中，制冷剂循环过程中，制冷剂的状态变化顺序是（）。

A.液体→气体→液体

B.气体→液体→气体

C.液体→气体→气体

D.气体→液体→液体

8.船舶通风系统中，通风机的主要作用是（）。

A.加湿空气

B.除湿空气

C.强制通风

D.冷却空气

9.船舶空调系统中，冷凝器散热面积不足可能导致（）。

A.制冷效果降低

B.能耗增加

C.噪音增大

D.以上都是

10.船舶空调系统中，制冷剂R134a的主要优点是（）。

A.高效、无毒、环保

B.高效、无毒、易燃

C.高效、易燃、环保

D.高效、易燃、有毒

11.船舶通风系统中，通风管道的连接方式通常采用（）。

A.螺纹连接

B.法兰连接

C.焊接连接

D.以上都是

12.船舶空调系统中，压缩机的排气温度过高，可能是由于（）。

A.冷凝器散热不良

B.蒸发压力过高

C.系统泄漏

D.以上都是

13.船舶通风系统中，通风管道的布置应尽量（）。

A.短直

B.长曲

C.短曲

D.长直

14.船舶空调系统中，膨胀阀的作用是（）。

A.控制制冷剂流量

B.控制蒸发压力

C.控制冷凝压力

D.控制排气压力

15.船舶通风系统中，自然通风的效率受（）的影响较大。

A.空气密度

B.空气温度

C.空气湿度

D.以上都是

16.船舶空调系统中，制冷剂R407C的主要特性是（）。

A.高效、无毒、环保

B.高效、无毒、易燃

C.高效、易燃、环保

D.高效、易燃、有毒

17.船舶通风系统中，通风机的工作原理是（）。

A.叶轮旋转产生负压

B.叶轮旋转产生正压

C.叶轮旋转产生涡流

D.叶轮旋转产生热能

18.船舶空调系统中，冷凝器散热不良可能导致（）。

A.制冷效果降低

B.能耗增加

C.噪音增大

D.以上都是

19.船舶空调系统中，制冷剂R410a的主要优点是（）。

A.高效、无毒、环保

B.高效、无毒、易燃

C.高效、易燃、环保

D.高效、易燃、有毒

20.船舶通风系统中，通风管道的弯曲半径应大于（）。

A.50mm

B.100mm

C.150mm

D.200mm

21.船舶空调系统中，膨胀阀的调节作用是（）。

A.控制冷剂流量

B.控制冷凝压力

C.控制冷凝温度

D.控制冷凝压力和流量

22.船舶通风系统中，机械通风的效率受（）的影响较大。

A.通风管道直径

B.通风机风量

C.通风管道长度

D.以上都是

23.船舶空调系统中，制冷剂R404A的主要特性是（）。

A.高效、无毒、环保

B.高效、无毒、易燃

C.高效、易燃、环保

D.高效、易燃、有毒

24.船舶通风系统中，通风管道的布置应避免（）。

A.长直布置

B.短曲布置

C.长曲布置

D.短直布置

25.船舶空调系统中，制冷剂循环过程中，制冷剂的状态变化顺序是（）。

A.液体→气体→液体

B.气体→液体→气体

C.液体→气体→气体

D.气体→液体→液体

26.船舶通风系统中，通风机的主要作用是（）。

A.加湿空气

B.除湿空气

C.强制通风

D.冷却空气

27.船舶空调系统中，冷凝器散热面积不足可能导致（）。

A.制冷效果降低

B.能耗增加

C.噪音增大

D.以上都是