《汽车传动系统检修》 课件 项目六 无级变速器的构造与检修.pptx

项目六无级变速器的构造与检修汽车传动系统检修

工作情境Worksituation一辆装配01J无级变速器的奥迪A6L,组合仪表显示变速器报警，挂入D位后松开制动踏板，车辆无法向前行驶，踩下加速踏板，发动机转速达到1500r/min时，车辆突然起步出现严重耸车，行驶中车辆正常，其余档位均正常。

学习目标TaskGoal素质目标：1.培养学生正确的世界观、人生观、价值观2.引导学生热爱劳动、崇尚劳动，提升学生劳动素养3.培养学生德智体美劳全面发展知识目标：1.了解无级变速器的特点2.掌握无级变速器的组成和工作原理3.掌握相应的检修项目和操作方法能力目标：1.能用正确的工具按照维修手册的要求进行无级变速器的分解和检测2.能分析并排除无级变速器相关故障

目录CONTENTS无级变速器工作原理01无级变速器的基本结构02

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01无级变速器工作原理无级变速器概述无级变速技术采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系统与发动机工况的最佳匹配。无级变速器(CVT)与有级式的主要区别在于：它的速比不是间断的，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85

01无级变速器工作原理无级变速器的类型无级变速器按结构和传动方式可分为电力式液力式机械式其中，电力式和液力式无级变速器因为成本高、效率低、结构复杂等原因没有得到广泛的应用；而机械式与前两种相比，具有结构简单紧凑、成本低、操纵方便等优点而成为目前主流的选择

01无级变速器工作原理无级变速器的特点结构简单，体积更小。它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带或滚轮转盘来实现速比的无级变化。经济性好。CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。动力性好。汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。排放降低。CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。舒适性好。由于无级变速器实现了真正的无级变速，动力传递平顺，发动机转速总是保持在较低的范围，整车行驶更安静。但CVT的缺点也是明显的，其传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只限于用在低功率和低转矩汽车上。

01无级变速器工作原理无级变速器的原理传动装置的主、从动工作轮由固定和可动的两部分组成，形成V形槽与金属传动带啮合。当主、从动工作轮可动部分作轴向移动时，改变了传动带的回转半径，从而改变了传动比。可动轮的轴向移动是根据汽车使用要求，通过液压控制系统进行连续的调节，从而实现无级变速传动。1—输出轴2—输入轴3—主链轮装置4—副链轮装置

02无级变速器的基本结构01J无级变速器主要由飞轮减速装置、前进档离合器/倒档离合器及行星齿轮装置、辅助减速齿轮、链传动装置、液压控制单元和变速器控制单元组成1—飞轮减振装置2—倒挡离合器3—辅助减速齿轮组4—带传动链的变速器5—变速器控制单元6—液压控制单元7—前进挡离合器8—行星齿轮机构

02无级变速器的基本结构飞轮减振装置的作用：是减缓发动机与变速器之间动力连接而产生的扭振，保证发动机无噪声运转。目前奥迪V62.8L发动机转矩就是通过飞轮减振装置传递到变速器的。飞轮减振装置

02无级变速器的基本结构离合器及行星齿轮装置前进档离合器和倒档制动器奥迪A6Multitronic变速器前进档离合器/倒档制动器的作用：将发动机的转矩传递给速比变换系统，在起步过程中，利用半联动的形式保证汽车的平稳起步；正常工作时，将发动机曲轴和变速器速比变换系统的主动轮连接成一体，形成刚性连接。

02无级变速器的基本结构离合器及行星齿轮装置离合器的液压控制离合器压力与发动机转矩成正比，与系统压力无关。液压控制阀体中的输导压力阀（VSTV）始终为压力调节电磁阀N215提供一个5kPa的压力。根据变速器控制单元计算的控制电流值，N215产生一个控制压力，该压力的大小决定离合器控制阀（KSV）的位置。控制电流越大，控制压力越高。

02无级变速器的基本结构离合器及行星齿轮装置离合器的安全切断控制当压力传感器G193检测到实际离合器压力明显高于离合器额定压力时，则变速器就会进入安全紧急故障状态。在此情况下，无论手动阀处于任何位置以及其他系统状态如何，都要卸掉离合器压力。安全切断是由安全阀（SIV）来实现的，以确保离合器快速分离。SIV由压力调节电磁阀N88激活。

02无级变速器的基本结构离合器及行星齿轮装置离合器的冷