《汽车传动系统检修》 课件 项目五 双离合自动变速器的构造与检修.pptx

汽车传动系统检修项目五双离合自动变速器的构造与检修

工作情境Worksituation一辆2015年产的一汽大众迈腾2.0TSI轿车，搭载02E六档直接换档变速器，行驶里程30000km。用户反映该车冷车行驶一切正常，但行驶2km后，车辆会突然之间失去动力，同时仪表盘上档位显示区变成红屏。

学习目标TaskGoal素质目标：1.培养学生正确的世界观、人生观、价值观2.引导学生热爱劳动、崇尚劳动，提升学生劳动素养3.培养学生德智体美劳全面发展知识目标：1.能说明双离合自动变速器的特点2.知道双离合自动变速器的组成和工作原理3.会对双离合自动变速器进行拆装、检测和更换能力目标：1.能用正确的工具按照维修手册的要求进行双离合自动变速器的分解和检修2.能分析并排除双离合自动变速器相关故障

目录CONTENTS七档DSG的特点和工作原理01七档DSG的组成02

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01七档DSG的特点和工作原理七档DSG的特点1）变速器结构模块化。离合器、机械电子模块和变速器分别构成一个单元，在结构上相对独立。2）采用干式双离合器。采用与手动变速器类似的干式双离合器，有效地提高了传动效率。3）机械电子模块和机械变速器具有单独的润滑油系统，一次性加注，无须更换。4）变速器机械部分有两个输入轴、三个输出轴，形成七个前进档和一个倒档。5）按需驱动的液压泵。变速器的液压泵采用电动机驱动，按照需要由计算机控制液压泵的动作。6）无油/水热交换器。由于变速器机械电子模块和机械变速器的润滑油加注量较少，故没有自动变速器油/水热交换器。

01七档DSG的特点和工作原理七档DSG的优点1、效率高2、换挡时没有牵引力中断，使车辆的加速更加强劲、圆滑3、同时有两个挡位啮合，换挡速度不到0.2秒比专业车手的手动变速还快，反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣。4、具有良好的换挡品质和车辆动力性、经济性

01七档DSG的特点和工作原理七档DSG的缺点1、成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求也比较高，所以成本也是比较高的。因而目前我们看到配备双离合变速器的基本都是一些中高档车型。2、扭矩问题。在何以承受的范围内，双离合变速箱已经绝对能够满足一般车辆要求，但对于激烈的驾驶方式还是不够。3、过热问题。DCT依靠离合器来传递动力，在城市路况下，司机通常要在较慢的速度下驾驶车辆，此时DCT的离合器经常处于半离合状态，在较拥堵的城市路况下，长时间处于半离合状态的离合器容易过热，因此温度传感器会感知温度过高，从而使变速器停机。如果是干式离合器，传动过程中会产生过多的热量，而湿式离合器则比较容易打滑。

01七档DSG的特点和工作原理七档DSG的工作原理七档DSG主要由两个相互独立的子变速器组成，如图5-1所示，每个子变速器的结构都与手动变速器相同，各有一个离合器。两个离合器都是干式离合器，由机械电子模块根据待挂档位进行控制。离合器K1、输入轴1、输出轴1和一、三、五、七档传动齿轮等构成了子变速器1；离合器K2、输入轴2、输出轴2、3和二、四、六、倒档传动齿轮等构成了子变速器2。

02七档DSG的组成七档DSG由双离合器、机械变速器、控制系统（液压系统和电子控制单元）三部分组成。双离合器机械变速器控制系统七档DSG组成

02七档DSG的组成双离合器的结构双离合器由两个传统的离合器接合在一起，包括一个驱动盘、两个离合器、两个离合器操纵杆和支承环等，如图5-2所示。离合器K1和K2。位于驱动盘的两侧，离合器K1通过花键毂安装到变速器输入轴1上，离合器K2通过花键毂安装到变速器输入轴2上。双离合器的结构1-内齿轮2-双质量飞轮3-外齿轮4-离合器K15-离合器K26-K1操纵杆7-K2操纵杆8-驱动盘9-支承环

02七档DSG的组成双离合器的工作原理每个离合器都可以单独实现分离和接合，与手动变速器所使用的离合器的工作状态相反，离合器处于常分离状态。工作时，电子控制单元按需要控制其中一个离合器接合。1）离合器K1未操纵离合器K1时（图a），K1从动盘与驱动盘之间存在间隙，因为没有摩擦力，所以不能进行动力传输；当离合器K1接合时（图b），K1操纵杆将K1接合轴承压向K1碟形弹簧，使K1压盘被拉向K1从动盘以及驱动盘，转矩通过驱动盘经K1从动盘传递给输入轴1。离合器K1的结构及工作原理a）离合器分离b）离合器接合1-K1压盘2-K1蝶形弹簧3-K1从动盘4-K1接合轴承5-K1操纵杆6-驱动盘

02七档DSG的组成双离合器的工作原理2）离合器K2。未操纵离合器K2时（图5-4a），K2从动盘与驱动盘之间存在间隙，因为没有摩擦力，所以不能进行动力传输；当离合器K2接合时（图5-4b），接合轴承压向碟形弹簧，由于碟形弹簧支承在离合器壳体上