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MIDASCivil使用中的一些常见问题

定义移动荷载的步骤

在主菜单的荷载移动荷载分析数据车辆中选择标准车辆或自定义车辆。

a.＞＞

b.对于人群移动荷载，按用户定义方式中的汽车类型中的车道荷载定义成线荷载加

载如将规范中的荷载

（

0.5tonf/m**2乘以车道宽3,输入

1.5tonf/）。

布置车道或车道面梁单元模型选择定义车道，板单元模型选择定义车道面,人

c.（）

群荷载的步行道也应定义为一个车道或车道面。

d.定义车辆组。该项为选项，仅用于不同车道允许加载不同车辆荷载的特殊情况

中。

e.定义移动荷载工况。例如可将车道荷载定义为工况-1,车辆荷载定义为工

况-2。

在定义移动荷载工况对话框中的子荷载工况中,需要定义各车辆要加载的车道。

例如:

用户定义了8个车道,其中4个为左侧偏载、4个为右侧偏载,此时可定义两个子荷

载工况,并选择“单独”,表示分别单独计算,程序自动找出最大值。

在定义子荷载工况时,如果在“可以加载的最少车道数”和“可以加载的最大车道

数”中分别输入1和4,则表示分别计算

1、2、

、种横向车辆布置的情况种情况。布置车辆选择车道时,不能包含前面定

34（15）

义的人群的步行道。

f.定义移动荷载工况时，如果有必要将人群移动荷载与车辆的移动荷载进行组合

时，需要在定义移动荷载工况对话框中的子荷载工况中，分别定义人群移动荷载子荷载工

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况只能选择步道和车辆的移动荷载子荷载工况，然后选择“组合”。

（）

2.关于移动荷载中车道和车道面的定

A.当使用板单元建立模型时

程序对城市桥梁的车道荷载及人群荷载默认为做影响面分析，其他荷载公路荷

a.（

载和铁路荷载做影响线分析。

）

b.只能使用车道面定义车的行走路线。对于城市桥梁的车道荷载及人群荷载以外的

荷载，输入的车道面宽度不起作用，按线荷载或集中荷载加载在车道上。

c.对于城市桥梁的车道荷载及人群荷载，在程序内部，自动将输入的荷载除以在”

车道面”中定义的车道宽后，按面荷载加载在车道上。

d.车道宽度应按规范规定输入一个车辆宽度，如城市车道荷载应输入3m，

人群荷载可输入实际步道宽。

B.当使用xx单元建立模型时

a.程序默认为做影响线分析。

b.只能使用车道定义车的行走路线。

c.对于城市桥梁的车道荷载，目前版本按线荷载加载在车道上。

d.对于人群移动荷载，按用户定义方式中的汽车类型中的车道荷载，定义成线荷载

加载。

3.挂车荷载布置中应注意的问题

布置挂车荷载时，需要在主菜单移动荷载分析数据移动荷载工况中点击‘添

a.＞＞

加，在弹出的对话框中再点击‘添加，在弹出的‘子荷载工况对