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高铁车辆噪声与振动控制考核试卷

考生姓名：答题日期：得分：判卷人：

本次考核旨在考察学生对高铁车辆噪声与振动控制理论、技术和实际应用的掌握程度，检验其解决高铁车辆噪声与振动问题的能力。

一、单项选择题（本题共30小题，每小题0.5分，共15分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）

1.高铁车辆噪声的主要来源不包括（）

A.车轮与轨道的磨擦声

B.车内设备的运行声

C.车辆与空气的摩擦声

D.车辆的制动声

2.高铁车辆振动的主要影响因素不包括（）

A.车辆的设计结构

B.轨道不平顺

C.车内乘客的移动

D.车辆的速度

3.以下哪项不是降低高铁车辆噪声的措施？（）

A.采用低噪声的轮轨材料

B.提高车辆运行速度

C.增加车厢密封性

D.使用隔声材料

4.高铁车辆振动控制中的阻尼材料，其阻尼性能的主要指标是（）

A.阻尼比

B.阻尼系数

C.阻尼频率

D.阻尼损耗因子

5.以下哪种材料不适合用于高铁车辆的减振降噪？（）

A.钢板

B.橡胶

C.阻尼材料

D.聚氨酯

6.高铁车辆噪声频谱中，低频噪声的主要来源是（）

A.车轮与轨道的磨擦声

B.车内设备的运行声

C.车辆与空气的摩擦声

D.车辆的制动声

7.高铁车辆噪声控制中的声学阻抗，其单位是（）

A.帕斯卡

B.瓦特

C.牛顿

D.塞贝克

8.以下哪项不是高铁车辆振动传递的途径？（）

A.车辆与轨道的接触

B.车辆与空气的接触

C.车辆与乘客的接触

D.车辆与电气系统的接触

9.高铁车辆噪声控制中的吸声材料，其吸声性能的主要指标是（）

A.吸声系数

B.吸声率

C.吸声波长

D.吸声频率

10.以下哪种噪声控制方法不涉及物理处理？（）

A.隔声

B.吸声

C.阻尼

D.噪声源抑制

11.高铁车辆噪声控制中的声屏障，其作用是（）

A.隔绝噪声

B.吸收噪声

C.阻断噪声传播

D.增加噪声

12.以下哪项不是高铁车辆振动控制的目标？（）

A.降低乘客的不适感

B.减少车辆结构疲劳

C.提高车辆运行速度

D.延长车辆使用寿命

13.高铁车辆噪声控制中的隔声材料，其隔声性能的主要指标是（）

A.隔声系数

B.隔声率

C.隔声波长

D.隔声频率

14.以下哪种噪声控制方法主要通过改变噪声源频率实现？（）

A.隔声

B.吸声

C.阻尼

D.噪声源抑制

15.高铁车辆噪声控制中的消声器，其工作原理是（）

A.隔绝噪声

B.吸收噪声

C.阻断噪声传播

D.改变噪声频率

16.以下哪项不是高铁车辆振动传递的方式？（）

A.横向振动

B.纵向振动

C.竖向振动

D.水平振动

17.高铁车辆噪声控制中的共振吸收，其原理是（）

A.隔绝噪声

B.吸收噪声

C.阻断噪声传播

D.利用共振吸收噪声

18.以下哪种噪声控制方法主要通过改变噪声传播路径实现？（）

A.隔声

B.吸声

C.阻尼

D.噪声源抑制

19.高铁车辆噪声控制中的隔声墙，其作用是（）

A.隔绝噪声

B.吸收噪声

C.阻断噪声传播

D.增加噪声

20.以下哪项不是高铁车辆振动控制的方法？（）

A.阻尼材料

B.吸声材料

C.隔声材料

D.噪声源抑制

21.高铁车辆噪声控制中的共振噪声，其特点是（）

A.频率固定

B.频率可变

C.响度大

D.响度小

22.以下哪种噪声控制方法主要通过改变噪声源形状实现？（）

A.隔声

B.吸声

C.阻尼

D.噪声源抑制

23.高铁车辆噪声控制中的吸声板，其作用是（）

A.隔绝噪声

B.吸收噪声

C.阻断噪声传播

D.增加噪声

24.以下哪项不是高铁车辆振动控制中的减振器？（）

A.弹簧减振器

B.橡胶减振器

C.隔振器

D.吸声材料

25.高铁车辆噪声控制中的阻尼减振，其原理是（）

A.隔绝噪声

B.吸收噪声

C.阻断噪声传播

D.利用阻尼降低振动能量

26.以下哪种噪声控制方法主要通过改变噪声源材料实现？（）

A.隔声

B.吸声

C.阻尼

D.噪声源抑制

27.高铁车辆噪声控制中的隔声窗，其作用是（）

A.隔绝噪声

B.吸收噪声

C.阻断噪声传播

D.增加噪声

28.以下哪项不是高铁车辆振动控制中的隔振技术？（）

A.弹簧隔振

B.橡胶隔振

C.气垫隔振

D.隔声材料

29.高铁车辆噪声控制中的共振抑制，其原理是（）

A.隔绝噪声

B.吸收噪声

C.