雾化器操作与常见报警处理.docVIP

雾化器考前须知及常见报警处理

考前须知：

雾化器放入保护筒内之前需要手动转动雾化盘看是否顺畅，如果有石灰浆粘在雾化盘需要及时清理。

启动设备前要仔细检查管路和线路是否连接正确、到位。电源线和控制线连接时要注意方向，不能强行插拔。

电机启动前要进行手动打油，进行预润滑。

雾化器在运行期间要定时进行巡检，检查油、气和水是否正常。对轴承、线圈、冷却水温度以及震动要重点检查，假设出现异常要及时处理。做好运行检修记录，以备查询。·

雾化器在不喷浆或水的情况下不宜放在保护筒内，最多不能超过15分钟。应尽快吊出并清理干净。

要根据工艺要求对雾化器管路进行冲洗，保证反冲洗功能正常。

管路和电线拔出后应放在干净处，不能踩压弯折。电机和盖板上油管拔出后应及时把防尘堵头堵上。

在任何情况下雾化盘和轴不可受力、撞击。拆装雾化盘应严格按照要求并使用专用工具进行操作。

雾化盘属于损耗件，应定期检查其磨损情况，磨损较大时应及时更换。

空调和风机需要定时清灰，以保证其长期稳定运行。

启停操作：

所有操作均将选择开关打在‘2’上，即就地自动

连接管路和电缆，并检查是否到位。

将操作板上总电源合上，等待操作屏和PLC启动到位。

当出现如下图画面时

先点击右下角的“勾号“直到报警消失

然后点击左下角的回到主画面，如下列图所示：

在主画面里点击“RESTALARMS”对报警进行复位，此时报警数目为零或只有一个“TALL-52“报警视为无故障，否那么就要将TALL-52之外的报警进行消除。报警可在主画面里点击”ALARMS”进行查看。

报警消除后就可以对PU尽行启动，在主画面里点击”CONTROL”进入如下画面：

然后点击“GENERAL”进入下一个画面：

点击“RELEASEPUON“并等待出现的画面和上图一样，即呈现READY状态。此时需要手动打油进行轴承的预润滑，手动点击油泵的动作按钮，并等待润滑油到达轴承部位，时间大概持续3到5分钟。然后点击”向下的菜单键“进入下一个画面:

在此画面中点击“AUTOSTARTSHATOMIZER”进行启动雾化器，”3000”为转速，可点击后进行速度设定。

停止过程和启动过程相反：先在上图中点击“AUTOSTOPSHATOMIZER”并等待两分钟。然后通过“向上的菜单键”回到画面

然后点击“releasepuoff”停止后即可断掉总电源

5、停止后将雾化器掉出，并适当清洗。

常见报警处理:

油组压力PSH-70、PSL-71、PSH-72、PSL-73、PSH-74、PSL-75：调节油组上的节流阀进行调节，将压力调节在2.4到4.2公斤范围内〔建议调节到3.2公斤〕，并复位报警。

密封气流量L警报FAL-94、FAL-98 ：检查密封气管路有无堵塞、破损，外部气源压力是否正常。

变频器故障：根据变频器显示报警信息进行检查。〔1〕短路或接地故障，要将雾化器吊出，检查动力电源线和连接插头，排除故障点，并用摇表测试。(2)过载报警，将雾化器吊出，清理雾化盘上的石灰浆，并手动盘转雾化盘检查运转状况。重新投入使用上电后，点击变频器上“REST”键，待报警消除后，再点击“AUTOON”键。此时即可按照正常步骤操作启动。其他状况参照变频器使用说明书。

轴承温度高：〔1〕检查一次循环水水量和温度，正常温度应该保持在31摄氏度以下。〔2〕查看两个轴承温度值是否相差过多，当差值超过10摄氏度时，可将油管拆开，用压缩空气冲洗轴承进油口，将杂物吹出后重新开启测试。〔3〕检查二次循环水温度，正常温度应控制在31摄氏度以下。另外拆下管路上过滤器和减压阀滤芯进行清洗。〔4〕手动盘动轴检查轴承是否损坏，假设有损坏需及时更换。

振动大：〔1〕清洗雾化盘上的石灰浆，并检查雾化盘的磨损状况，必要时及时更换。〔2〕检查缓冲垫脚是否完整，有缺损时必须更换后才能投入使用。〔3〕检查轴承的状态，用手盘转假设有异音或阻塞，需要及时更换轴承。〔4〕将外部保护壳拆开，检查固定座螺栓，确保锁紧无缺失。〔5〕确保使用时雾化器放置到位。

冷却水压力高或低：〔1〕检查水泵是否正常运行，有无发热异常，并查看电器柜内相应空开、接触器的状态。〔2〕检查管路是否正常，快接插头是否安装到位。〔3〕假设装水后第一次运行，需将泵后的逆止阀上部翻开，将水泵内的空气排空。〔4〕假设两个水泵运行时压力相差较多，可以检查逆止阀阀芯是否安装正确，有无杂物堵塞。

油组流量低报警：〔1〕检查油泵到流量检测开关之间的管路是否有漏油现象，并处理。〔2〕查看油箱内润滑油的液位是否低于最低限位。〔3〕假设报警每隔6分钟会自动出现一次，那么为油泵上电磁阀故障，需要及时更换，否那么不能继续使用。〔4〕假设故障较长时间出现一次，可以进行屡次手动启动油泵，将泵内的空气排出。

注：操