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一、引言
1.1研究背景与意义
随着城市化进程的加速，城市规模不断扩张，跨江、跨海交通需求日益增长。越江盾构隧道作为一种高效、安全的过江通道建设方式，在现代交通基础设施建设中占据着举足轻重的地位。以武汉地铁12号线国博中心南站—凌吴村站区间越江隧道工程为例，其全长3374m，采用开挖直径为12.56m的泥水盾构机掘进，最大埋深达51.8m，越江段最大水压达0.5MPa，盾构承受的最大水土压力达到0.74MPa，是全线控制性工程之一。此类越江盾构隧道的建设，有效缓解了城市跨江交通压力，促进了区域间的经济交流与协同发展。
在越江盾构隧道掘进过程中，不可避免地会对周围地层产生
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