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公路水运工程试验检测考试(桥梁隧道)习题库(第4部分)

(该部分共500题)

1.[单选题]桥梁振型测试至少需要（）个测振传感器。

A)1

B)2

C)3

D)4

答案:B

解析:这道题考察的是桥梁振型测试所需的最少测振传感器数量。在桥梁工程中，进行振型测试时，为了准确捕捉和分

析桥梁的振动特性，至少需要两个测振传感器来同时测量不同位置的振动情况，从而通过对比分析得出桥梁的振动模态

。因此，正确答案是B，即至少需要2个测振传感器。

2.[单选题]当隧道内粉尘浓度大于200mg/m5时，滤膜直径为（），当粉尘浓度小于200mg/m5时，滤膜直径为（）。

A)80mm，40mm

B)75mm，35mm

C)75mm，40mm

D)80mm，35mm

答案:C

解析:在测量隧道内粉尘浓度时，通常使用滤膜捕集法。滤膜的选择和直径大小取决于预期的粉尘浓度。较高的粉尘浓

度需要更大的滤膜面积以容纳更多的粉尘颗粒，而较低的粉尘浓度则可以使用较小的滤膜。根据一般的测量规范和经验

，当隧道内粉尘浓度大于200mg/m3时，为了更有效地收集粉尘样本，通常使用直径为75mm的滤膜。而当粉尘浓度小于

200mg/m3时，由于粉尘颗粒较少，使用直径为40mm的滤膜即可满足测量需求。因此，根据题目给出的选项，正确答案是

C，即当隧道内粉尘浓度大于200mg/m3时，滤膜直径为75mm；当粉尘浓度小于200mg/m3时，滤膜直径为40mm。

3.[单选题]在采用钢筋探测仪进行构件混凝土内部钢筋保护层厚度测试时，如出现实测钢筋的根数、位置与设计有较大

偏差的情形，以下处理方式正确的是（）。

A)判定该构件不满足要求

B)如实测钢筋的实际根数多于设计、位置有利，可不作处理

C)应选取不少于30%的已测钢筋，且不少于6处采用钻孔、剔凿等方法验证

D)按抽检数量加倍的方式继续测试

答案:C

解析:当使用钢筋探测仪进行构件混凝土内部钢筋保护层厚度测试时，若实测结果与设计存在较大偏差，应谨慎处理。

以下是针对各选项的详细分析：A选项：判定该构件不满足要求，这种做法过于武断。仅因为探测仪的测试结果与设计

存在偏差，并不能直接判定构件不满足要求，因为探测仪的结果可能受到多种因素的影响。B选项：如实测钢筋的实际

根数多于设计)位置有利，可不作处理。这种做法同样存在风险，因为实际根数多于设计可能意味着钢筋间距变小，这

可能对混凝土构件的性能产生影响，即使位置看似有利。C选项：应选取不少于30%的已测钢筋，且不少于6处采用钻孔

)剔凿等方法验证。这是一个合理的处理方式。当探测仪的测试结果与设计存在较大偏差时，采用更直观)更准确的物理

验证方法（如钻孔)剔凿）进行复检，可以更加准确地了解混凝土内部钢筋的实际情况，从而作出更准确的判断。D选项

：按抽检数量加倍的方式继续测试。这种做法虽然可以增加测试的样本量，但并不能解决探测仪测试结果与设计存在偏

差的问题。因为即使测试样本量增加，如果探测仪本身存在问题或者测试条件不满足要求，测试结果仍然可能不准确。

综上所述，正确的处理方式是C选项，即应选取不少于30%的已测钢筋，且不少于6处采用钻孔)剔凿等方法验证。

4.[单选题]硬岩隧道爆破后，围岩的扰动深度应小于（）。

A)0.5m

B)0.8m

C)1.0m

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D)1.2m

答案:A

解析:在硬岩隧道爆破过程中，控制围岩的扰动深度是至关重要的，因为它直接影响到隧道的安全性和稳定性。扰动深

度过大可能导致围岩失稳，增加支护难度，甚至危及隧道施工人员的安全。根据隧道施工的技术规范和工程实践经验

，硬岩隧道爆破后，围岩的扰动深度应控制在较小的范围内。一般来说，这个范围应小于0.5m，以确保隧道围岩的稳定

性和安全性。因此，正确答案是A选项，即围岩的扰动深度应小于0.5m。

5.[单选题]某石料未经冻融试验的试件饱水抗压强度为34MPa，经50次冻融试验后饱水抗压强度为32MPa，则其耐冻系数

为（）。

A)34/32

B)32/34