汽车底盘构造第二十一车桥和车轮.pptVIP

轮胎轮胎的作用缓冲减振；与路面相互作用产生驱动力、制动力和侧向力；保证汽车通过性；承受汽车重力；2．轮胎的类型和结构有内胎轮胎无内胎轮胎高气压胎0.5～0.7Mpa低气压胎0.15～0.45Mpa超低压胎0.15Mpa以下（1）按组成结构不同分：（2）按胎内气压大小分：（3）、按胎体中帘线排列的方向不同分：普通斜交胎：帘布层帘线与子午断面达到交角为52o~54o子午线胎：帘布层帘线与子午断面达到交角为0o1）有内胎的充气轮胎有内胎轮胎无内胎轮胎（1）轮胎（外胎）各部分的名称结构1.胎面组成：胎冠：最外层与路面接触带有花纹的外胎胶层。它作用是保护胎体，防止其早期磨损和损伤，与路面直接接触，产生摩擦阻力，使汽车行驶与制动，有各种花纹。胎肩：胎冠与胎侧过渡部分，花纹散热胎侧：数层橡胶组成，运动中变形,保护帘布层侧壁免受潮湿和机械损伤。2.缓冲层是指斜交轮胎胎面和帘布层之间的胶布层。它的作用是缓和并部分吸收路面对轮胎的冲击。3.帘布层是指胎体中由覆胶平行帘线组成的布层，它是胎体的骨架，支撑外胎各部分。4.垫带：环形橡胶带，内胎与轮辋间，防磨。5.胎圈：由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成。轮胎在未充气之前，胎圈松缓地与轮辋接触。但一充满空气，整个轮胎就会膨胀，胎圈与轮辋紧密啮合，可以将轮胎牢固地固定在车轮亡是外胎牢固安装在轮辋上，大强度和刚度。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角（胎冠角）一般为52°～54°，相邻层帘线相交排列。普通斜交轮胎帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成。帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎中心线呈小于90°角排列的充气轮胎，称为普通斜交轮胎。帘布层数愈多，强度愈大，但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数。子午线轮胎帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。帘线的这种排列方式，使帘线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎可减少约40％～50％；胎体较柔软，弹性好。帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系，因此，为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度(交角为70°-75°)、高强度、不易拉伸的周向环形的带束层子午线轮胎的优点：①接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。②胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗3％～8％。③因帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。④径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。⑤在承受侧向力时，接地面积基本不变，故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。子午线轮胎的缺点：①因胎侧较薄柔软，胎冠较厚在其与胎侧过渡区易产生裂口；②吸振能力弱，胎面噪声大些；③制造技术要求高，成本也高。轮胎噪声小，外胎面柔软、制造容易，价格也较子午线轮胎便宜。斜交轮胎的优点：转向行驶时，接地面积小，胎冠滑移大，抗侧向力能力差，高速行驶时稳定性差，滚动阻力较大，油耗偏高，承载能力也不如子午线轮胎。斜交轮胎的缺点是：***优点：由于帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致，使胎体很柔软,而紧箍其外的带束层刚度则很大（带束层通常采用强度较高、拉伸变形很小的玻璃纤维或钢丝帘布制造）。这样，在保证轮胎有足够刚度的同时，接地面积也大，附着性能好，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小（比普通斜交胎滚动阻力小30％左右），可降低油耗3%~8%。使用寿命长。由于带束层刚度很大，所以帘布层的层数可以减少（比普通斜交胎少40％左右），使得胎侧薄，散热性能好。由于胎体柔软，径向弹性大，缓冲性能好，从而提高了汽车的舒适性。子午线轮胎的缺点是：因胎侧较薄柔软，胎冠较厚在其与胎侧过渡区易产生裂口；吸振能力弱，胎面噪声大些；制造技术要求高，成本也高。**孟庆雨车桥特点车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮。车桥功用传递车架（或承载式车身）与车