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施工便道建设方案

（土建K21+300～K33+443）

二〇二二年四月

目录

TOC\o1-3\h\z\u第1章编制说明 1

1.1编制范围 1

1.2编制依据 1

1.3编制原则 1

第2章工程概况 2

第3章便道规划 4

第4章施工部署 7

4.1总体施工部署 7

4.2施工组织机构 7

第5章便道施工 8

5.1施工准备 8

5.2便道挖方施工 10

5.3防护及排水工程 12

5.4混凝土路面施工 13

5.5砂砾碎石垫层施工 18

5.6水稳路面施工 16

5.7泥结碎石面层施工 18

第6章质量保障措施 20

6.1质量保证体系 20

6.2质量保证措施 20

第7章安全、文明及环保措施 22

7.1安全保证措施 22

7.2环境保护措施 22

7.3文明施工 23

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第1章编制说明

1.1编制范围

本专项施工方案编制范围为吴圩至上思高速公路工程一分部标施工便道建设。

1.2编制依据

1.国家和交通部现行的公路设计规范、验收标准、技术规程等。

2.国家、交通部、地方政府和有关部门在施工安全、文明施工、环境保护及当地资源管理等方面的具体规定与要求。

3.《广西高速公路施工标准化技术指南》。

4.《高速公路施工标准化技术指南—驻地建设》

5.《高速公路施工标准化技术指南—工地现场建设》

6.《施工现场临时用电安全技术规范》

7.现场考察所取得的资料，我公司建设同类工程的施工经验及用于本标段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。

1.3编制原则

1.坚持中建八局“敬畏生命关注安全监管并重落实责任”的安全观。

2.本项目施工便道建设方案编制中坚持按照技术可行、措施得力、组织合理、结构安全的原则确定具体方案。

3.任何工序开工前首先做到安全措施落实到位，在确保施工安全的情况下方可开展施工。

4.坚持按照设计要求、施工规范规程规定原则。

5.严格执行落实业主、监理对本工程建设的各项安全要求，采取先进的管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以满足高质量、高速度的施工要求。

6.按照经济合理原则，选址中充分考虑料原、运距为最经济的指标进行控制。

第2章工程概况

标段起止桩号K21+300～K33+443段,全长12.116km。工程地点位于广西市江南区，起于那西附近向南途径那苗、那天、古榄、坛湴等地。沿线地形地貌主要地貌主要以台地、丘陵、台地、孤峰石山为主，起伏较缓，一般海拔低于200m。地势高低起伏，山头呈浑圆状，上缓下陡，有新近沉积物堆积，自然坡度在15～22°，丘陵间多有平地或洼地，海拔高度120～400m。岭谷相间的地方比较平坦多种植甘蔗。

一分部起讫桩号K21+300～K33+443，主线全长12.143km，主要包含路基8.306km，桥梁3.144km/13座（含延安互通1处，那齐枢纽1处），隧道693m/1座，桥隧占比约31.6%。主要包括路基土石方677万方（其中：挖土115万方，挖石179万方，填土78万方，填石190万方，软基换填51万方，弃方63万方，清除表土8万方。）大桥11座、中桥1座，预制箱梁851片、隧道1座，那齐枢纽1处、延安互通1处，盖板涵1567.8米/43道，通道548米/17道。

图2-1标总体布置图

第3章便道规划

3.1施工便道总体部署

依据路线结构及沿线地形特点，本项目施工纵向便道分为ZXBDQ前、中、后3段，横向便道包含1条材料运输便道HXBD-2#拌合站便道，2条辅助横向便道HXBD1、HXBD2，以上施工便道以乡、村道和伐木便道基础上加宽、修整而成，可满足施工生产要求，各便道的规划及辐射范围具体如下：

图3.1便道布置图

3.2施工便道概况

3.2.1ZXBD前段（主便道）

ZXBD前段串联1#拌合站、G359（含027县道）、032县道和那其枢纽互通，线路全长4.677km，是1#拌合站地材等材料运输的主要通道。该便道避开复杂地形和村庄，充分利用县道和既有村道，沿线高差小，道路顺直，排水顺畅，作为便道加宽容易，交通相对便利，可满足材料进出及混凝土运输。便道建设方案：重合G359范围内直接使用，对旧路（原路面宽3.5m）进行拓宽至路面宽度5.5m，路基宽度6.5m（急转弯段和联通县道路口路面宽度6m，路基宽度7m）。便道新建和加宽部分浇筑20cm厚C30混凝土，挖方段设置排水边沟0.5*0.5m。

3.2.2ZXBD中段（主便道）

ZXBD中段串联1#拌合站、1#梁场、延安互通、1#水稳站、公香隧道、华贵大