张家口至涿州高速公路保定段工程可行性研究报告的批复.docx

研究报告

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张家口至涿州高速公路保定段工程可行性研究报告的批复

一、项目概述

1.项目背景及必要性

(1)张家口至涿州高速公路保定段作为京津冀地区重要的交通基础设施，其建设对于完善国家高速公路网、促进京津冀协同发展具有重要意义。随着京津冀一体化战略的深入实施，区域间人员、物资和信息的流动日益频繁，对高速公路的通行能力和服务水平提出了更高的要求。本项目建成后，将有效缓解现有高速公路的交通压力，提高区域交通运输效率，为区域经济发展提供有力支撑。

(2)目前，张家口至涿州高速公路保定段沿线交通流量日益增长，尤其在节假日和高峰时段，交通拥堵现象严重，对沿线居民出行和货物运输造成较大影响。本项目旨在通过新建高速公路，优化区域交通网络布局，提高道路通行能力，满足日益增长的交通需求。同时，项目的实施还将促进沿线地区旅游资源开发，带动相关产业发展，提升区域综合竞争力。

(3)从国家战略层面来看，本项目符合国家高速公路网规划和京津冀协同发展战略。项目建成后，将有助于加强京津冀地区与周边地区的联系，推动区域经济一体化进程。同时，项目对于促进沿线地区生态环境保护、改善民生、提高区域综合实力等方面也将产生积极影响。因此，本项目具有显著的必要性，建设条件成熟，建议尽快启动建设。

2.项目规模及路线

(1)张家口至涿州高速公路保定段全长约100公里，设计速度为120公里/小时，采用双向四车道高速公路标准。项目起点位于张家口市怀来县，与京藏高速公路相连，终点位于保定市涿州市，与京开高速公路相接。路线总体走向呈东西向，穿越怀来、涿鹿、易县、保定等地区，沿线经过多个乡镇，对于加强区域交通联系具有重要意义。

(2)本项目路线设计充分考虑了地形地貌、地质条件、环境影响等因素，采用山区高速公路建设标准。路线主要经过平原区，局部穿越山区，沿线桥梁、隧道工程较多。其中，桥梁共计30座，总长度约15公里；隧道共计3座，总长度约6公里。路线整体线形平顺，弯道半径满足设计要求，确保行车安全。

(3)为优化沿线城镇布局，项目在规划设计中充分考虑了与地方规划相协调，确保高速公路与地方交通设施的互联互通。路线设置多个互通式立交和连接线，方便沿线居民出行。同时，项目还预留了必要的改扩建条件，以满足未来交通需求。全线共设置互通式立交5处，服务区2处，监控中心1处，养护工区1处，为项目顺利实施和后期运营提供保障。

3.项目功能定位

(1)张家口至涿州高速公路保定段的功能定位为京津冀地区东西向重要交通走廊，是连接京津冀核心区与周边地区的重要纽带。项目将承担区域间高速客货运输、旅游观光等多种功能，对于促进区域经济一体化、优化交通结构、提升区域综合竞争力具有重要意义。

(2)作为国家高速公路网的重要组成部分，本项目将发挥连接京津冀核心区与周边城市的桥梁作用，提高区域交通网络的通达性和效率。项目定位为区域性的快速通道，旨在缩短京津冀地区城市间的时空距离，促进人员、物资、信息等要素的快速流动，为区域经济发展提供有力支撑。

(3)此外，本项目还将发挥重要的生态保护作用，通过优化路线设计，减少对生态环境的影响。项目定位为绿色环保型高速公路，将采用先进的环保技术和材料，降低对周边环境的扰动，实现经济发展与生态保护的协调统一。同时，项目还将注重提升沿线居民的生活质量，为区域社会和谐发展贡献力量。

二、交通状况分析

1.现有交通流量分析

(1)根据近年来的交通流量监测数据，张家口至涿州高速公路保定段沿线交通流量呈现出逐年上升的趋势。尤其在节假日和周末，车流量明显增加，高峰时段交通拥堵现象较为严重。目前，该路段日均交通流量已达2.5万辆次，其中货车占比约40%，客车占比约60%。

(2)在高峰时段，尤其是在早晚高峰期间，部分路段交通拥堵指数超过8，严重影响了道路通行效率。此外，由于现有道路通行能力有限，交通流量分布不均，部分路段存在拥堵瓶颈。例如，在涿州市区附近的路段，由于道路狭窄，交通流量大，导致拥堵情况尤为突出。

(3)从车辆类型来看，货车是造成拥堵的主要原因之一。由于货车载重较大，车速较慢，容易在道路上形成拥堵。同时，货车在高速公路上的通行需求量逐年增加，也对现有道路的通行能力提出了更高的要求。因此，在分析现有交通流量时，应重点关注货车流量及其对道路通行的影响。

2.交通需求预测

(1)根据区域经济发展趋势和人口流动特点，预测张家口至涿州高速公路保定段沿线交通需求将持续增长。预计到2030年，该路段日均交通流量将达到4万辆次，其中货车占比预计将达到50%。这一增长趋势主要受到京津冀协同发展战略的推动，以及沿线地区产业升级和城市扩张的影响。

(2)考虑到京津冀一体化进程的加快，沿线地区经济活力增强，商务、旅游等需求将进一步增加，这将直接推动交通需求的增长。同时，随着私家车保有