安全生产管理交流材料.pptxVIP

2020/9/27;2020/9/27;2020/9/27;一项目基本情况介绍;2020/9/27;2020/9/27;2020/9/27;2020/9/27;2020/9/27;2020/9/27;2020/9/27;2020/9/27;2020/9/27;联络通道示意图;项目进展情况

秋中区间两台泥水盾构分别于2013年12月12日、2014年元月18日顺利到达并完成接收。;土压盾构区间顺利出洞;秋水广场站主体结构已全部封顶，附属结构已完成40%，地铁大厦站1号线主体结构已全部封顶，2号线主体结构开挖已全部完成，结构施工完成70%，该站附属结构完成15%。;二项目安全风险管控情况介绍;南昌轨道交通1号线四标自进场施工以来，在各级的支持帮助下，我们严格落实中国中铁股份公司、集团公司和二处有限公司安全生产各项要求，狠抓项目安全风险管控，强化安全责任落实，坚持方案保安全、技术保安全、质量保安全、基础保安全的理念，通过标准化施工减小和降低各类风险，不断提高管理人员和作业人员的安全意识，实现了项目安全、平稳推进，我们的主要做法是：;在管理思路上坚持“围绕一个核心，控制两个基本点，夯实三个基础，狠抓五项动态”。;;;在风险管控上坚持方案保证安全、技术保安全、质量保安全、基础保安全。;为确保方案的安全性，科学性，针对危险性较大的分部分项工程，严格执行方案评审、专家论证制度，逐级审核、层层把关。截止目前，编制专项方案22个，经过专家论证14个。穿越赣江泥水盾构施工先后召开4次专家会，确保了方案的可靠性、安全性。;为确保盾构安全穿越赣江两岸防汛大堤，采用“气垫”保压模式掘进、不断完善调整盾构姿态和参数控制、调整泥浆参数适应掘进最佳状态、合理选配注浆浆液性能指标，过程中不断完善这些技术措施，实现了盾构安全顺利穿越大堤，并将最小沉降控制在3mm以内。;为确保泥水平衡盾构在泥质粉砂岩中安全快速掘进，我们分别采取了调整刀具配置、增加刀盘冲刷系统、降低泥浆比重等技术措施，解决了盾构掘进过程中刀盘易结泥饼导致盾构停机的安全风险，实现了盾构在泥质粉砂岩中的日掘进23环的安全掘进记录。;2020/9/27;2020/9/27;2020/9/27;对质量的管理除采取常规的管理制度外，对于???键工序实行实名制，技术干部全程旁站制，主管领导抽检制等方法来进行控制与监督，对于施工过程中隐蔽的任何细节现场旁站技术干部必须认真记录与严格控制，坚持质量缺陷不进入下道工序的原则进行控制与监督。确保不会因为质量问题而引起安全事故。

;安全基础管理

一是建立健全安全管理体系。成立由项目经理为组长，工委书记、安全总监为副组长，各部室责任人为组员的安全管理领导小组，并进行了安全管理目标分解。设立安质部，设有安质部长、专职安全员4名、工班长作为兼职安全员，另外设立群众安全生产监督员23名，形成了“点面兼顾”的安全管理模式。;2020/9/27;二是严格落实安全生产责任制。明确各级安全目标，各职能部门、层次的职责，层层签订责任书，人人签订安全承诺书。完善各级《安全生产责任制》、《一岗双责》及《安全生产责任制考核制度》，并且每月对各个岗位的责任制情况进行考核，进行每月考核、奖罚，年终进行总结评比。由安质部负责监督各班组的安全活动，保证各项管理制度能够得到有效的落实。;三是持续开展安全教育及培训，建立并完善了安全培训制度，包括上岗培训、转岗教育、班前教育、周一安全学习、技术培训等。先后开办了电工、电焊工、安全技能、电瓶车司机、岗前学习等培训班35期，培训劳务工659人次，岗前培训面达100%，特殊工种持证上岗率100%。

。;四是积极推进标准化施工，施工时根据现场功能的需求，对现场的场地进行科学合理的规划，分功能分区进行材料堆放和机具摆放，制定主要作业工序标准及流程，并组织作业人员交底，规范施工的行为，减小事故隐患。;2020/9/27;六是坚持隐患排查与治理制度，重点是查“三违”和重大隐患。项目部坚持每半月进行隐患排查、安质部每周进行隐患排查、安全员每天进行隐患排查，由安质部根据隐患大小，下发隐患限期整改通知书，安质部跟踪、检查整改结果，做到发现隐患及时整改，限期未整改的，由分管领导组织强制整改，并记当事人当月责任制考核不合格，扣除当月考核奖，同时安质部建立隐患台帐，针对惯性违章加大处罚力度。;七是重视加强特种设备、大型机械设备、临时用电管理。协作队伍的设备纳入到项目部的日常管理，重点管理设备由工区负责保养，机电部专人进行检查，安质部负