燃气电厂控制油系统(惠州).pptVIP

运行部穆利洪控制油系统2012年2月.惠州

控制油系统简介：控制油系统也叫EH油系统，是一种电液调节系统，其作用是提供恒定压力、油质优良的高压抗燃油，接收控制系统的电信号，并将它转变成液压信号，用来驱动液动执行机构，使机组实现电液控制功能。控制油系统负责接收指令，实现阀门驱动，遮断机组，调节保安，防止超速等任务。汽机控制系统设置有6个油动机、4个跳闸电磁阀、2个试验电磁阀和3个OPC电磁阀。系统的遮断由手动跳闸阀和高压遮断模块完成，并设置了冗余。

磷酸脂抗燃油根底知识纯磷酸脂抗燃油，难燃性是磷酸酯最突出特性之一，在极高温度下才会燃烧，但它不传播火焰，或着火后能很快自灭，磷酸酯具有高的热氧化稳定性。外观透明、均匀,新油略呈淡黄色，无沉淀物，挥发性低，抗磨性好，安定性好，物理性质稳定。抗燃油是有毒或低毒的，大量接触后神经、肌肉器官受损，呈现出四肢麻痹，此外对皮肤、眼睛和呼吸道有一定刺激作用。

控制油系统构成执行机构危急遮断系统供油系统供油系统的作用：同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。为机组各执行机构提供合格的高压工作油〔11.8MPa〕

供油系统组成主油箱 控制油泵滤油器溢流阀蓄能器冷油器循环滤油系统再生装置设定：14.8Mpa充氮：7.8Mpa控制油温：50℃

主油箱为了保证油箱内空气质量，油箱上设置一套空气呼吸器(压力缓冲容器)，缓冲容器可以保证在油箱压力小范围波动时不与外界交换介质，当油箱内压力形成正压或负压达20Kpa时，两个向内的逆止阀或两个向外的逆止阀动作，用来平衡油箱内的压力。为了保证抗燃油不受意外污染，进入油箱的空气必须经过一个空气滤清器(活性炭吸附)。除就地油位计外，油箱顶部还安装两个油位开关，高油位报警值+70mm、低油位报警值-110mm，低油位报警发出将自动停运过滤油泵和电加热器；油位不低于-70mm是控制油泵启动条件之一，当油位低于-210mm时运行泵将自动停止油箱底部装有疏油阀及取样阀，油箱内部装电加热器，还有油温表及温度变送器。当油温低于35℃时循环油泵自动启动，高于45℃时自停；低于30℃时发出低报警；低于20℃时加热器自动投入，高于25℃时加热器自停；高于70℃发高报警；温度控制阀设定值是50℃。系统回油管道上接有一个压力开关，监视回油滤网及冷却器工作状况，当回油压力达0.29Mpa时，发出高报警，此时需要检查清理。

主油箱

油箱油位计正常油位:760L约400mm低油位-110mm高油位+70mm启动油位-70mm跳闸油位-210mm油位开关油箱容积:1300L

主控制油泵考虑系统工作的稳定性和特殊性，本系统采用两台容量为100%的恒压变量轴向柱塞泵；采用双泵并联工作系统，当一台泵工作，那么另一台泵备用，以提高供油系统的可靠性；两台泵布置在低于油箱的根底面上，以保证一定的吸入压头。泵的出口压力设定为11.8Mpa，变量柱塞泵为维持一个最小的工作流量以保证泵体不过热，在泵体上接再循环管引至油箱，用来保证泵的最小流量，其设定值可通过调节泵体上的调节机构来整定。主油泵供油压力低报警值为8.8Mpa，低至8.3Mpa备用泵自启动，压力高至13.7Mpa发高报警信号，这些都是压力变送器送至DCS实现的变量柱塞泵结构复杂，对油质要求高，所以油泵进口管安装过滤器，过滤器出口的压力表监视过滤器是否堵塞。每台泵的出口管道有一个供油滤网，当滤网压差高于0.69Mpa时发出高报警，此时需要切换油泵并进行滤网清理。为防止系统过压，每台泵的出口还装有平安阀，压力过高(14.8MPa)时将油泄放到油箱。

恒压变量柱塞泵动作原理流量：150L/min排放压力：11.8MPa转速：1000r/min电压：380V功率：45kW电流：84.7A

控制油冷却器系统设置两台板式冷油器，用闭式冷却水将回油冷却到一定温度。冷却器冷却水进口安装有自动温度控制阀，将回油温度调节到50℃左右。一个弹簧加载逆止阀装在压力回油的管路上，这样可在过滤器和冷油器两者中任一个堵塞进或回油压力过高时，使回油直接通过该阀回到油箱。

高压蓄能器在供油母管接有二个高压蓄能器，它实际上是一个有自由浮动活塞的油缸。活塞的上部是气室，下部是油室，油室与高压油集管相通，蓄能器的气室充以枯燥的氮气，正常的充气压力是7.8Mpa。蓄能器的作用：维持系统油压相对稳定，吸收和缓冲油压的变化，每个蓄能器装有一个隔离阀和一个放油阀，组合使用能将蓄能器与系统隔绝并放掉蓄能器中的高压EH油至油箱，对蓄能器进行试验与在线维修。

控制油再生装置EH油再生装置，是一种用来储存吸附剂〔硅藻土〕使抗燃油再生的装置。目的是降低油的酸值，使油保持中性，同时吸附并去除油中的水分。它主要由硅藻