2021年高铁客运设备设施完整版课件.pptVIP

高铁客运设备设施;（2）站房的设置应该与城镇规划、车站总体布置相配合，还应考虑“流线”合理设计。

“流线”按流动方向不同可分为进站和出站两大流线；按流动实体可分为旅客流（人流）、行包流量（货流）和车辆流。流线组织是否合理，不但影响客运站的作业效率和能力，同时也直接关系到客运设备的运用及服务质量的好坏。因此站房布局是否合理，对提高服务质量，保证车站良好秩序，提高车站运输能力是十分重要的。

因此站房必须满足以下要求：

;①站房的位置要和城市规划及市内交通网密切配合。;;;②各种流线应该保证畅通无阻、便捷，避免交叉干扰，使旅客、行包和各种车辆在站安全、迅速的集散和通行。

③站房建筑应按旅客的需求设置，方便旅客办理各种手续，便于车站工作人员组织旅客上车、下车。;;;④根据客流的量的大小，尽可能使到达与始发客流、短途与长途客流分开。在站房内、站台上应将行包、邮件搬运与旅客上下车的通路分开。

⑤站房应力求适用、经济、美观、并体现出城市的建筑风格和地理环境特点，还要求有良好的通风和采光条件。;;;;;（3）高铁车展站房从其布局来看大体可分为：

①线上式车站，即车站的主体建筑在线路上方；;;;;（4）站房应根据客运量设置为旅客服务和客运生产、管理、办公、生活及驻站单位使用的各类房舍和设施。

①候车室。候车室应有为旅客服务的卫生间、饮水处等服务设施，并配备安检设备、列车信息显示屏、座椅、空调、照明、消防等设备，高架候车室还应配备自动扶梯，可根据需要设置贵宾座、软席候车室以及母婴、军人候车室。

高铁车站候车室除一般服务设备外，应配备自动检票机、自动查票机、电子显示屏等服务设备。

②售票处。售票处是为旅客办理售票、退票、改签手续的场所。中、小型客站的售票处应设在进站口一侧，这样可以使进、出站旅客不发生交叉。大型客站的售票处应设在进站流线的前端，直通站前广场。;;④携带品寄存处。;;;;（2）旅客站台及雨棚;按站台与线路钢轨顶面的高差值，可分为三种：低站台高差为300mm；一般站台高差为500mm，站台平面大致与列车最低阶梯的踏板等高；高站台高差为1100mm，站台与列车车厢底平面相同；高铁车站站台高差为1250mm。;;旅客根本站台的宽度，特、一等应不少于20m，二等车站及县城所在地车站应不少于12m，其他车站应不少于6m。

一般情况下，平安标线距站台边1000mm，白线宽100mm。列车通过速度不超过120km/h，1000mm；列车通过速度120—160km/h时，1500mm；列车通过速度160—200km/h时，2000mm，也可在站台边缘1米处设栅栏。;（3）跨线设备：

跨线设备是站房与站台之间或站台与站台之间来往的通道。

①平过道是最简便的跨线设备。

②立体跨线设备中最常见的有人行天桥和地道。中型车站一般应该设立体跨线设备；大型以上的车站，需要设置两个立体跨线设备。天桥和地道的宽度一般不应小于4m。特、一等车站应设有专门运输行包、邮件的地方。

特、大型高铁站天桥、地道宽度不小于10m、高度不低于3.6m；中、小型高铁站天桥、地道宽度不小于6m、高度不低于3m。;（4）给水设备：旅客列车始发、到达和技术作业站应设有客车给水设备，给水站分布距离以150—200km为宜。给水设备包括水井、水栓和胶管。干线给水栓的流量不得低于2.5L/s。;（5）普通列车的排水、排污设备都是采用直排式，对环境污染较大。目前动车、高原列车及部分旅客列车均采用污水、污物集便装置。;3、站前广场：

站前广场应具备备旅客和各种车辆集散、停留的场所旅客活动地带和相应的绿化区域，并考虑远期规划用地。

站前广场由以下三部分组成：

（1）各种车辆停车场。

（2）旅客活动地带，包括人形通道、交通安全岛和旅客活动平台。

（3）旅客服务设施，包括旅馆、商店、邮政、汽车站、厕所等。

;;;二、现代化服务设施

随着全国客运量的急剧增加，为了提高客运服务质量，减轻工作人员的劳动强度，近年来我国铁路客运正在进一步开发和采用一些现代化技术设备。

1、计算机售票与预定系统：

该项目自1996年启动，现已建成包括铁道部客票中心、铁路局客票中心、车站售票系统的全国联网统一售票系统，实现了计算机联网售票。2012年春运期间又实现了互联网售票。;;;;5、集成管理平台;;;;;7、广播系统

车站的广播系统主要用于语音广播，基本由业务广播和消防广播组成。车站的广播系统分自动广播和人工广播两种。

8、旅客安全监控管理设备

（1）电视监控系统：该系统为客运值班员、广播员、行包房值班人员、车站工作人