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交通工程方案设计说明
工程概述
项目名称、设计范围及项目过程
(1)项目名称:东城大道K2258+700右侧新增红绿灯设计
(2)设计范围:新增红绿灯设计系统
(3)项目沟通过程:《G210界石至百合子路面改造工程》中的东城大道K2258+700右侧交叉口开口设计由(重庆交通大学工程设计研究院有限公司)进行完成,并由业主委托第三方单位进行论证,在完成开口论证后业主组织交警等相关部门现场审查后需要增加红绿灯对交叉口交通进行组织,以保证行车安全,因此我单位在结合设计单位的成果下新增红绿灯设计。
设计依据及采用的规范及标准
设计依据
(1)与业主签订的设计合同
(2)重庆交通大学工程设计研究院有限公司编制的《G210界石至百合子路面改造工程》
(3)城大道K2258+700右侧开口论证成果
采用的标准及规范
《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2016)
《道路交通信号控制机》(GB25280-2016)
《道路交通信号灯》(GB14887-2011)
《道路交通信号倒计时显示器》(GA/T508-2014)
《重庆市公共安全视屏图像信息系统标识杆件机箱技术规范》
《道路车辆智能检测记录系统通用技术条件》(GA/T497-2016)
《道路交通信号控制方式第1部分:通用技术条件》(GA/T527.1-2015)。
《道路交通信号控制方式第2部分:通行状态与控制效益评估指标及方法》(GA/T527.2-2016)。
《道路交通信号控制方式第3部分:单点信号控制方式实施要求》(GA/T527.3-2018)。
《道路交通信号控制方式第4部分:干线协调信号控制方式实施要求》(GA/T527.4-2018)。
《GB5768.2-2022道路交通标志和标线》第2部分:道路交通标志
国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。
标志、标线设计
设计范围和内容
设计内容为红绿灯。
设计总原则
交通标志、标线及交通信号系统的设置应充分结合本工程自身特点,在达到适时、适量地提供交通信息,确保行车安全目的的同时,尽可能与道路的整体效果相配合,并尽量减少交通标志数量,简化交通标线。
信号灯设计说明
设计内容
本篇设计内容为红绿灯系统。
控制系统
(1)用户界面
①用户界面应为图形用户界面,操作简便;
②简体中文为所有的文本框和对话框的默认语言。
(2)权限控制
系统应具有权限分配、分级管理等控制功能。
(3)基本控制功能
①能提供的控制方式有黄闪、全红、手动、单点定周期、单点多时段绿波控制、二次行人过街控制等;
②能够实现指挥中心可监控道路交叉口信号机、信号灯状态,采集显示车道的交通参数,上传下载信号机控制方案,下达控制指令;
③系统可实现线控、单点控制等形式;
④多时段定时控制。
(4)特殊控制功能
在特殊情况下,如消防、警卫、救护等,由指挥中心发出指令,进行特殊控制,主要有:
①紧急车辆优先控制:
在特殊情况下,如警卫、消防、救护、抢险等,信号灯按预定的路线进行绿波推进,以保证车辆畅通无阻。绿波线路由指挥中心指挥员预先设置。
②闪光控制:
信号灯黄灯按一定的频率闪烁,向车辆和行人发出警告或提示(主要用于夜间或车流量稀少的情况)。
③强制控制功能(指定相位控制):
如遇紧急情况,根据路口交通需求,由指挥中心发出指令控制信号相位的执行时间或者可以手动强制一个方向绿灯常亮,进行交通疏导。
④公交优先控制
⑤勤务预案控制:
降级及平滑过渡功能:能实现各种条件下的降级及方案转换时的平滑过渡。
⑥远程配时参数控制:
在中心和信号机通信正常的情况下,中心也可调看和修改信号机的配时参数。
⑦辅助功能:
交通信息采集功能:应具备采集、处理、存储、提供控制区域内的交通信息的功能,以数据文件形式存储在计算机硬盘中,并实时提供给集成指挥系统;
系统监测功能:应具备自检功能、设备故障监测功能、事件日志功能;
系统远程维护:应能够通过注册进入用户系统,实现远程故障诊断、系统监控与维护;
信息接口开放:系统接口开放,除可以把采集处理的交通流信息、系统主要控制信息等提供给集成指挥系统使用外,还应接受并执行集成系统发出的控制指令;
查询统计及报表功能:系统应提供自动信息报告、当前工作状态的报告及交通流量报告。并能实现下列统计功能:路段流量统计:按日进行每小时平均流量统计,按周进行每日平均流量统计;路口流量统计:路口周流量日变图,路口月流量统计,路口日周月流量统计,路口指定时间间隔流量统计,路口服务水平统计;路口指定方向流量统计:任意指定统计方向,统计时间可选;路口流量、服务水平比较:比较两个路口的流量或服务水平,可以指定比较的时间间隔,可以按车道或入口方向比较;路口各车道流量、占有率统计:可以指定统计的时间间隔,可以统计流量或占有率,可
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