油气管道事故分析.pptVIP

任务三油气的罐车罐体*基本结构油气罐车的罐体是一个承受内压的卧式圆筒形钢制焊接压力容器，为了保证在规定的设计温度和相应的工作压力下，能够安全可靠，并且方便地进行充装、运输作业，罐体的基本结构应包括以下基本部件：筒体、封头、人孔、气相与液相接缘、气相管、安全阀接缘、液面计接缘、温度计接缘、径向防冲板、支座和吊装环等部件。罐车罐体的结构示意图如图9-4所示。图9-4罐车罐体的结构示意图*1—封头；2—筒体；3—安全阀凸缘；4—气相管；5—人孔凸缘；6—防波板；7—液位计凸缘；8—温度计凸缘；9—气相接管凸缘；10—液相接管凸缘筒体与封头筒体多采用圆柱形。一方面从筒体承压角度考虑可使应力分布均匀，避免应力集中。另一方面从制造角度考虑可使制造工艺简单，加工方便。一般罐车筒体的厚度不超过20mm，多采用冷卷成型。接缘接缘的结构形式，随需要连接附件的结构与要求而异，由于罐车是属于压力低于10MPa的压力容器，其接缘的结构可按GB150所推荐的接缘形式，绝大多数都采用对接焊凸缘。人孔为便于罐体的制造、检验与修理，《液化气体汽车罐车安全监察规程》要求，罐体上至少设置一个公称直径不小于400㎜的人孔。人孔的位置安排常见的有3种情况，一是放在罐体的顶部，拆装与检修内部方便，但却增加了罐体的尺寸高度和重心；二是放在罐体的底部，这样拆装和内部检修时极不方便，因为离汽车底盘及其他零件较近，相对位置比较紧张，但可以降低罐体的重心；三是放在封头上，这样可以兼顾以上两个方面的优点。气相管气相管将罐内油气的气相与外部气相管路连通，通过Dg25球阀在装卸作业中与地面储罐之间保持气相平衡。径向防冲板为了减少罐车运行和紧急制动时液体对罐体的冲击力，罐内应设置防波板（防冲板）。《液化气体汽车罐车安全监察规程》要求：每个防波板的有效面积应大于罐体横断面积的40%，防波板的安装位置，应使上部弓形面积小于罐体横断面积的20%，防波板与罐体的联接应采用牢固的结构，防止产生裂纹和脱落，每个防波段的容积一般不大于3m3。二、罐体设计要求*安全可靠油气汽车罐车罐体是一个装运易燃易爆介质而且承受内压的移动式压力容器，在罐体的运行过程中由于路况复杂，可能会受到较大的震动力，这就要求罐体在设计压力下具有足够的强度及良好的密封性，要保证绝对安全可靠。而且在罐车首次充装时要求对罐体进行抽真空处理，这些都要求罐体具有足够的刚度，防止在外压或震动力的作用下变形、失稳或破坏。（二）经济合理*罐车底盘的载重量是一定的，为了提高罐车的经济性指标，降低运输成本，就要求罐车尽可能多的装运油气，这样减轻罐车自重，尤其减轻罐体的自重就成为关键，为此，必须通过减少壁厚，增大直径来获得较大的容积和较轻的重量。增大直径会受到罐车外形尺寸及重心的限制，通常采用提高钢材强度，减少壁厚的办法来减轻罐体自重。（三）工艺性能好*所谓工艺性能好，主要是对制造来讲，罐体的制造涉及到冷热成型加工、焊接和检测等重要工序，从冷热成型加工的角度考虑罐体的形状越简单越好，一般均采用圆柱形筒体；从焊接及检测的角度出发，则要求所制造罐体的钢材应具有良好的焊接性能，尽量缩短焊缝的长度，减少焊接和检测上的困难，保证罐体制造质量。此外罐体的结构形状还要考虑与汽车底盘在外观上的相互协调，应美观大方。任务四汽车罐车的安全附件与安全装置安全阀作用及基本要求安全阀是设置在罐车罐体上最重要的安全附件。其作用是当罐体内介质超压时，安全阀能自动起跳，使液化气体迅速汽化逸出，罐体内压力下降；当降至安全压力以下，便自动回座关闭，以此来排除罐体的异常超压带来的危险，从而使罐车运行安全可靠。由于罐车充装的介质及其所处的运输工作状态的特点，对罐车所用安全阀，除应具备一般设备所用安全阀的结构、性能要求外，还要具备适应罐车工作特点的一些特殊要求。（二）安全阀的基本结构形式*A48Y弹簧全启式安全阀按《液化气体汽车罐车安全监察规程》规定，汽车罐车上必须装设内置全启式弹簧安全阀，安全阀的排气方向应为罐体上方。其基本结构形式大致分为两类。1.上导向式上导内装式安全阀如图9-5和图9-6所示。图9-5上导内装式安全阀（一）*1—铅封；2—固定支座；3—调节螺帽；4—弹簧座；5—弹簧；6—阀瓣；7—衬套；8—阀体图9-6上导内装式安全阀（二）*logo1—铅封；2—阀杆；3—阀帽；4—调节盖；5—弹簧；6—阀体；7—密封圈；8—止转柱上导向式内装全启式弹簧安全阀，其特点是安全阀阀瓣以外的各元件，均设置在阀瓣密封件以上，使得阀杆、弹簧和调整元件都与介质分隔开，避免了介质对元件的腐蚀作用，延长了使用寿命。但是上导向式安全阀要有一个圆筒形阀体，它使安全