有关提单的国际公约和法律.pptVIP

诉讼时效不同*《海牙规则》的诉讼时效为一年。《维斯比规则》规定诉讼时效经当事各方同意可以延长。并且：“……一年期满之后，只要是在受诉讼法院的法律准许期间之内，便可向第三方提起索赔诉讼……”，但时间必须在三个月以内。《汉堡规则》一方面直接将诉讼时效延长至两年，另一方面仍保留了90天追赔诉讼时效的规定《海牙规则》《维斯比规则》对延迟交货未作任何规定。《汉堡规则》规定“如果货物未能在明确议定的时间内，或虽无此项议定，但未能在考虑到实际情况对一个勤勉的承运人所能合理要求的时间内，在海上运输合同所规定的卸货港交货，即为延迟交付”，承运人要对延迟交付承担赔偿责任。对承运人延迟交货责任的规定不同*提单的性质和作用提单是承运人接收货物的单据，是收货人在目的地提货的凭证，是承运双方签订的货物运输合同的证明，是物权证书，是可以转让和流动的有价证券。*提单的三个主要问题提单是运输合同的证明，是附属合同。提单是承运人单方面制定的运输合同。提单在国际贸易中，需要统一法律标准。有关提单的国内法律*中世纪普通法（严格责任制）承运人处于垄断地位推“契约自由”的原则1893年美国国会针对“契约自由”制定《哈特法》最大的进步：规定了承运人最低限度责任。（保持船舶适航对货物的装卸堆放保管）010302*有关提单的国际公约有关提单的国际公约《海牙规则》《维斯比规则》《汉堡规则》《海牙规则》(HagueRules)《统一提单的若干法律规定的国际公约》（GeneralRulesofLawRelatingtoBillsofLading）1924年8月在布鲁塞尔签订于1931年生效。《海牙规则》*《海牙规则》共16条主要规定承运人最低限度责任，承运人可以免责事项，对货物损失赔偿两项最低限度责任提供适航船舶妥善管理货物责任期间：指自货物装上船时起，至卸下船时止的一段时间。(舷至舷钩至钩）提供适航船舶*船舶的结构要适于航行船员要配备齐全燃料和供应品要备足货仓要“适货”是指开航前或开航时货仓必须具备能够接受载运和报关货物的能力不要求在整个航程都适航，仅要求在开航前或开航时妥善管理货物*适当而谨慎地装载适当而谨慎地运输适当而谨慎地配载（合理安排和堆放货物）适当而谨慎地保管和照料（通风海水倒灌）适当而谨慎地卸载(在装卸货的过程中操作不慎发生的货损，承运人要承担责任,强调认真的工作态度和责任心）《海牙规则》*STEP5STEP4STEP3STEP2STEP1《海牙规则》规定的承运人免责不完全过失责任制—是在要求当事人须对自己的过失承担责任的基础上，又规定他们有权对自己在某些方面的疏忽、过失行为享受免责。17项具体的免责事项的归类过失免责（第一项航行或管理船舶过失）无过失免责：由于不可抗力或承运人无法控制的免责；由于托运人或货主的行为或过时的免责；特殊免责；不列明的无过失免责。《海牙规则》*17项具体的免责事项的归类过失免责（第一项航行或管理船舶过失）航行过失开行后船长或船员由于驾驶的判断错误，造成搁浅或碰撞事故造成的货损予以免责。管理船舶过失由于航行过程中由于疏忽而没有尽责的管理好船舶。如船上的水管破裂，造成货损。区分“管船过失”和“管货过失”区别《海牙规则》*(a)船长、船员、引航员或承运人的雇佣人在驾驶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责;(b)火灾，但由于承运人实际过失或私谋所造成者除外;(c)海上或其他可航水域的风险、危险或意外事故;(d)天灾;(e)战争行为;(f)公敌行为;(g)君主、统治者或人民的扣留或拘禁或依法扣押;(h)检疫限制;(i)货物托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为;《海牙规则》*(j)不论由于何种原因引起的局部或全面的罢工、关闭、停工或劳动力受到限制;(k)暴动和骚乱;(l)救助或企图救助海上人命或财产;(m)由于货物的固有瑕疵、性质或缺陷所造成的容积或重量的损失，或任何其他灭失或损害;(n)包装不当;(o)标志不清或不当;(p)尽适当的谨慎所不能发现的潜在缺陷;(q)不是由于承运人的实际过失或私谋,或是承运人的代理人或受雇人员的过失或疏忽所引起的任何其他原因。《海牙规则》*030201“Marianne”轮在装货期间，船员依照船长的命令用吹管烘烤融化水管中的冻冰，结果引发火灾，不得不将船舶凿沉，货物严重受损。”“由于承运人自身的行为或过失或私谋，承运人就不能推卸其对由此而产生的货损责任。”《海牙规则》举证：美国是承运人承担举证责任；英国是由托运人承担举证责任；《海牙规则》*托运人义务和责任