无砟轨道1 无砟轨道结构及国内外使用情况.pptVIP

Rheda型无砟轨道的发展历程普通Rheda型无砟轨道横断面（韩国高速铁路三座隧道内应用了这种结构型式）桥上普通Rheda型无砟轨道横断面桥上普通Rheda型无砟轨道土质路基上普通Rheda型无砟轨道道岔区无砟轨道伸缩调节器区段无砟轨道Rheda-2000型的主要特点用钢筋桁架组成的双块式轨枕取代了普通Rheda型中的预应力轨枕，减少了新、老混凝土的结合面，提高了结构的整体性；轨道建筑高度降低（650→473mm），降低工程造价。Rheda-2000型横断面Rheda-2000型的轨道排架Rheda-2000型无砟轨道软基上的Rheda2000型无砟轨道（荷兰高速铁路）桥上无砟轨道横断面（台湾高速铁路）（2）Züblin型无砟轨道主要特点：双块式轨枕；采用特殊施工设备，用固定架替代钢轨支撑架，将轨排振入预先浇筑的混凝土中。隧道内的Züblin型无砟轨道桥上Züblin型无砟轨道（3）B?GL（博格）型板式轨道钢轨、300型扣件；轨道板（6450×2550×200mm)；（横向先张预应力，纵向非预应力）乳化沥青水泥砂浆调整层；混凝土底座（长桥上设）。B?GL板式轨道的组成级配碎石层(防冻层)水硬性胶结层CA砂浆层Bogl轨道板伸缩缝承轨台支撑螺栓孔CA砂浆灌注孔连接钢筋长桥（L＞25m）上的B?GL轨道板

(非预应力结构、无伸缩缝）翻转长桥（L＞25m）上的B?GL板式轨道B?GL型板式轨道的优点由于线路设计与轨道板承轨台设计相结合，轨道板铺设完成后的轨道状态调整工作量少，轨道铺设精度高。轨道板可与高弹性的Vossloh扣件相匹配，轨道弹性好；现场混凝土灌注工作量少，施工速度较快；轨道可修复性较好。B?GL型板式轨道的缺点桥上与路基上B?GL轨道板的结构型式不统一，轨道板在线路上的位置固定，通用性较差。轨道板需要在工厂进行机械加工，成本较高；道岔区B?GL型板式轨道仍在研制开发阶段。B?GL轨道板的厂内制造轨道板横向施加预应力(先张法)纵向为普通钢筋。轨道板承轨台部分的数控机床打磨由于轨道板在线路上的位置是固定的。对于曲线上的轨道板的正矢、缓和曲线上的超高变化，需要在轨道板制造过程中通过数控机床对承轨台进行高精度的磨削。磨削后的轨道板承轨台（4）ATD与GETRAC型无砟轨道ATD型GETRAC型1.1日本新干线板式轨道（普通A型、框架型、减振G型等）1.2德国高速铁路无砟轨道（Rheda型、Zublin型、Bogl型等）1.3我国客运专线和高速铁路无砟轨道（CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ型板式、CRTSⅠ型双块式、CRTSⅡ型双块式等）1.4其它国家和地区的无砟轨道第一节无砟轨道结构及国内外使用情况1.3.1上世纪80年代前的应用概况50年代末～1984年，累计铺设各种型式的整体道床300多km；85年～95年无砟轨道的研究基本中断。结构型式以混凝土支承块式为主，其它型式有：短木枕式、整体灌注式、板式轨道等。应用范围：主要在隧道内、站场、城市地铁，而在桥上、路基上铺设较少，铁路桥上无砟轨道采用的结构型式为无砟无枕结构，如：九江长江大桥的引桥；隧道内支承块式整体道床九江长江大桥引桥无砟轨道结构1.3.295年以来新型无砟轨道的研究与发展借鉴国外高速铁路成熟的无砟轨道结构型式，结合我国既有的技术基础，初步提出了三种新型无砟轨道结构型式，并开展了室内实尺模型的静载与疲劳试验：－板式轨道（类似日本板式轨道）－长枕埋入式（类似普通Rheda型）－弹性支承块式板式无砟轨道实尺模型（1998年铺设）*/84无砟轨道结构及国内外使用情况什么是无砟轨道？无砟轨道是以混凝土或沥青混合料取代散粒体道砟道床而组成的轨道结构型式。道床形式的改变无砟轨道有哪些优点？轨道稳定性好，不易发生胀轨跑道；线路养护维修工作量显著减少，从而减小对列车运营的干扰，线路利用率高；轨道几何形位能持久保持，能提高列车运行的安全性；平顺性及刚度均匀性好；耐久性好，服务期长；避免优质道砟的使用及环境破坏，高速运行时道砟无飞溅；自重轻，可减轻桥梁二期恒载；结构高度低，可减小隧道开挖断面。轨道必须建于坚实、稳定、不变形或有限变形的基础上，一旦下部基础残余变形超出扣件调整范围或导致轨道结构裂损，修复和整治困难；无砟轨道有哪些缺点？初期投资相对较大；无砟轨道有哪些缺点？振动、噪声相对较大。无砟轨道有哪些缺