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《船舶管理》（操作级）等效考试参考试题（附答案）

单选题

1.铸铁件焊接难于保证质量的原因是焊接时（）。

A、焊接工艺不良

B、冷却速度快,焊缝容易形成白口,且硫、磷含量促进白口

C、铸铁含碳量高和焊后对冷却速度控制不当

D、温度高,零件易变形

参考答案：B

2.铸铁件的局部损坏均可采用（）进行修复。

A、黄铜钎焊

B、锡铋合金钎焊

C、软钎焊

D、硬钎焊

参考答案：A

3.铸铁件的黄铜钎焊修复的优点是（）。

A、零件上出现两种颜色

B、接头处无白口出现,也不会产生裂纹

C、延长零件使用寿命

D、质量可靠

参考答案：B

4.主机用的滑油循环柜,通常位于（）。

A、机舱前壁处

B、机舱两舷侧处

C、机舱下面双层底内

D、货舱区域双层底内

参考答案：C

5.中国船级社规定,螺旋桨轴状态监控的附加标志是（）。

A、SCM

B、PMS

C、MS

D、BRC

参考答案：A

6.中国船级社的附加标志CMS表示（）。

A、船体实施循环检验

B、螺旋桨轴加强检验

C、轮机实施循环检验

D、柴油机控制系统实施循环检验

参考答案：C

7.中国船级社的附加标志AUT-0表示（）。

A、驾驶台遥控,机器处所有人值班

B、推进装置由驾驶台控制站控制,机器处所包括集控站周期性无人值班

C、机器处所能集中控制,机舱集控室有人值班

D、该船能够实现机驾合一

参考答案：B

8.正式开泵加油前,轮机人员应做好各项准备,下列正确的有（）。①核对燃油规格、数量;②核实供油单据上的硫含量;③索取燃油化学品安全数据单（MSDS）;④填写油样瓶标签;⑤确定双方的联络信号

A、①②③⑤

B、①②⑤

C、①②③④⑤

D、①③④⑤

参考答案：C

9.在装油过程中必须采用专用取样设备（）,将油样分装在四个瓶中并铅封,除供、受方各留一瓶外,还有一瓶送（）。

A、不定时取样;船级社化验

B、不定时取样;保险公司备案

C、点滴取样;保险公司备案

D、点滴取样;公证检验部门

参考答案：D

10.在以下结构中,承受纵向强度最大的构件是（）。

A、肋板,肋骨

B、舭龙骨

C、横梁和船底板

D、强力甲板,龙骨

参考答案：D

11.在上紧重要螺栓的螺母之前,应将螺纹部分和各承压面彻底清洁干净并涂以适当的润滑剂（如二硫化钼）,其主要目的是（）。

A、防止螺母螺纹和承压面产生塑性变形

B、防止螺母和螺栓的螺纹及螺母和承压面之间咬住

C、容易上紧

D、防止松动

参考答案：B

12.在燃油加装完毕后,轮机长应在加油单上签注,在签注时应写（）。

A、在加油温度下实际加装燃油的容积

B、按供应商提供的温度计算的实际吨数

C、换算到15℃时实际加装燃油的容积

D、换算到15℃时实际加装燃油的吨数

参考答案：A

13.在全船仅有应急电源供电的情况下,以下哪个设备不是确保供电的对象？

A、舵机

B、助航设备

C、消防设备

D、主海水泵

参考答案：D

14.在磨制工具和砂轮机作业时（包括除锈、除炭时）,作业者应（）。

A、戴防护眼镜和口罩,并站在与砂轮旋转方向略偏一个角度处

B、戴防毒面具,并站在与砂轮旋转方向略偏的一个角度处

C、戴防护眼镜和口罩,并站在砂轮旋转正方向处,不可略偏一个角度

D、戴防毒面具,并站在砂轮旋转正方向处,不可略偏一个角度

参考答案：A

15.在轮机入级符号后加注（）附加标志表示能由机器处所集中控制站进行控制运行的推进机械装置。

A、BRC

B、AUT-1

C、AUT-0

D、MCC

参考答案：D

16.在冬季,燃油驳运时通常要适当加温,以确保至少高于（）值少许。

A、倾点

B、闪点

C、浊点

D、凝点

参考答案：A

17.在船上,气缸盖轻微裂纹可采用（）消除。

A、锉刀

B、刮刀

C、扁铲

D、焊补

参考答案：A

18.在船的（）,弯曲力矩和剪力总是等于零。

A、主甲板

B、船底板

C、船中

D、艏、艉两端

参考答案：D

19.在船舶中使用的电话通信系统有（）。①对讲电话系统;②指挥电话系统;③自动电话系统;④直通电话系统

A、①③④

B、①②③

C、①②④

D、①②③④

参考答案：D

20.在船舶中使用的电话通信系统有（）。

A、对讲（直通）电话系统

B、对讲（直通）电话系统和指挥电话系统

C、指挥电话系统和自动电话系统

D、对讲（直通）电话系统、指挥电话系统和自动电话系统

参考答案：D

21.在船舶培训中,教室培训比仅提供信息更有效,这是由于两者沟通方式不同,它们分别采用的沟通方式是（）。①文字沟通;②口头沟通;③双向沟通;④单向沟通

A、②①

B、③④

C、②④

D、③①

参考答案：B

22.在PSC检查中,（）缺陷不能被认为是构成滞留船舶的“明显理由”。

A、驾驶和轮机值班制度不符合主管机关规定

B、船舶营运在气温过低的海域而在居住处所没有供