多式联运课件.pptx

;第一節聯合運輸概述;只有綜合地利用各種運輸方式的技術經濟優勢，揚長避短，相互補充和協調組織，才能把不同運輸方式的不同企業有機地結合成一個整體，以提供優質、方便、高效的運輸服務和完成全程運輸任務。;一、聯合運輸經營人及其產生;表7-1聯合運輸經營人及其產生;二、聯合運輸的概念與特徵;表7-2聯合運輸的內容;（二）聯合運輸的基本特徵;三、聯合運輸的分類;表7-3多式聯運的分類;二、多式聯運的構成要素;到目前為止，發達國家大部分國際貿易的貨物運輸已採用多式聯運的形式，各發展中國家採用多式聯運的形式運輸貨物的比例也以較大的速度增長，可以說集裝箱貨物多式聯運己成為國際貨物運輸的主要方式。;多式聯運是聯運經營人根據單一的聯運合間，使用兩種或兩種以上的運輸方式，負責將貨物從指定地點運至交付地點的運輸。一般來講，構成多式聯運應具備下麵幾個主要條件：;必須具有一個多式聯運合同。

必須使用一份全程的多式聯運單據（多式聯運提

單、多式聯運運單等）。

全程運輸過程中必須至少使用兩種不同的運輸方

式，而且是兩種以上運輸方式的連續運輸。

必須使用全程單一費率。

必須有一個多式聯運經營人對貨物的運輸全程負

責。

如果是國際多式聯運，則多式聯運經營人接受貨物的地點與交付貨物的地點必須屬於兩個國家。;二、多式聯運的構成要素;（二）多式聯運合同;（三）多式聯運單據（票據）;表7-4國內多式聯運中使用的票據;（四）發貨人;（五）收貨人;（六）契約承運人與實際承運人;（七）貨物;;三、多式聯運的特點;四、多式聯運的優點;1．統一化，簡單化;2．減少中間環節，提高運輸品質;3．降低運輸成本，節約運雜費用;對於貨主來講，

一，可以得到優惠的運價；

二，在多式聯運下，一般將貨物交給第一（實際）

承運人後即可取得運輸單證，並可據此結匯（結算貨

款），結匯時間比分段運輸有所提前，有利於資金的

周轉；

三，由於採用集裝箱運輸，可以節省貨物的運輸

費用和保險費用。

此外，多式聯運全程運輸採用一張單證，實行單

一費率，簡化了制單和結算的手續，節約了貨主的人

力和物力。;4．擴大運輸經營人業務範圍，提高運輸組織水準，實現合理運輸;第三節多式聯運業務組織;目前，在國際貨物多式聯運中主要採用銜接式多式聯運組織體制，在國內多式聯運中採用這種體制的也越來越多。隨著我國經濟體制的改革，這種組織體制將成為國內多式聯運的主要組織體制。;（一）聯運站的主要業務;序號;（二）貨物多式聯運的業務程式;根據貨主規定的發貨日期或對到貨日期的要求向運輸企業托運，組織貨物始發裝運，運輸工具的選擇和運輸線路的安排由聯運服務公司負責。

在不同運輸工具的銜接點辦理貨物中轉業務。

辦理貨物到達票據手續和到達雜費結算。

聯運服務公司根據貨主（收貨人）指定的時間、地點派車送貨或由貨主親自取貨。;由此可見，辦理貨物聯運業務的作業程式主要由三個業務環節組成，即：貨物在發運地的承運業務；貨物在不同運輸工具運輸過程銜接點的中轉業務；貨物在收貨地的交付業務。;（三）多式聯運業務網路;二、協作式多式聯運的運輸組織方法;圖7-2協作式多式聯運過程示意圖;三、銜接式多式聯運的組織方法;圖7-3銜接式多式聯運過程;聯運服務公司根據具體情況可分別採用不同的運費計算方法。;多式聯運費用的核收辦法;（一）多式聯運費用專案;運費專案;（二）多式聯運費用核收方式;由發運聯運服務公司至到達聯運服務公司之間的全程運費是聯運貨物運輸費用的主要組成部分，聯運服務公司向貨主核收這部分運費的計費辦法主要有兩種：

按運輸合同規定的運輸線路及有關運輸工具的運費標準，分別計算單項運輸階段運費，全程運費等於各單項運費之和。

按聯運服務公司自行規定的運費標準計算全程運費。;採用第一種方法計算運費時，聯運服務公司是以貨主運輸代理人的身份，為貨主代辦聯運貨物的全程運輸；而採用第二種計算運費方法時，聯運服務公司是以貨物聯運經營人的身份，向貨主承包聯運貨物的全程運輸。