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高速公路工程主要施工技术措施

1?成孔质量控制技术措施

1、检查钻进设备，准确选择合理的钻进工艺。

2、严格控制钻进速度，定时提钻检查钻具状况。

3、保持并及时调整泥浆性能，保证成孔护壁需要。

4、钻孔过程中，护筒内泥浆面要保持一定的水头压力。

2?不良地质条件下钻孔施工的技术措施

1、对于在表层高压缩性淤泥质亚粘土中钻进成孔，为防止出现缩径现象，须严格控制泥浆性能，适当提高泥浆粘度及比重，降低泥浆失水量；同时，在钻进过程中控制进尺速度，注意多扫孔。

2、由于强风化砾岩以散体状为主，该岩体松散，且强度低，在此段钻进时可能出现地层漏浆、掉块、孔壁坍塌等现象，须采取以下几点措施：

3、采用PAM低固相不分散泥浆，由于这种泥浆比重低，含有高分子聚合物在孔壁上形成薄而坚韧的泥皮，可以起到防塌防掉块的作用，同时，对细小的渗透性的裂隙有良好的堵漏效果。

4、一旦发生泥浆漏失，首先要及时补充泥浆，并加化学处理剂，提高泥浆性能指标。另外，向孔内回填粘土球（在粘土球中加入纤维物质），利用钻头挤密压实封堵渗漏通道，减缓及降低泥浆漏失量。如还不能有效控制泥浆漏失，则可用水泥配制水泥泥浆进行堵漏处理。每方泥浆中加入500～1000kg普通水泥（水泥加入量愈多，凝固时间愈短），制成水泥泥浆，利用泥浆泵通过钻杆注入孔底，水泥浆注入量一般为漏失孔段体积的1.2～1.5倍，待到水泥浆注入终凝后，恢复钻进。

3?水下混凝土浇注的施工技术措施

1、首批混凝土灌注时，导管下口距离孔底控制在30～40cm，首批混凝土数量不少于8m3。

2、每车混凝土均应检测坍落度，和易性不良的混凝土不得使用。

3、混凝土浇注过程中应及时调整导管埋深，导管的埋深一般不宜小于2m或大于6m。

4、混凝土终浇标高，应高于设计桩顶0.5～1.0m。

5、为确保已成桩的质量，在混凝土浇注后24h内相邻孔不得开钻。

6、首批混凝土灌注后导管进水时，应将已灌注的混凝土吸出，改正操作方法，重新进行灌注。

4?确保塔柱混凝土外观质量的技术措施

1、严格控制模板加工及拼装精度，且保持模板在整个塔柱施工中光洁、平整，模板安装牢靠且与塔柱设计尺寸的误差应满足设计要求。

2、选择同一处料场，塔柱混凝土配合比一致，确保混凝土表面色泽一致。

3、混凝土振捣应密实，防止漏振、欠振而产生的不良现象。

4、高温和低温季节，加强对混凝土养护和防护。防止混凝土温度应力裂缝和收缩裂缝。

5、控制拆模时间，防止因混凝土未达到强度拆模，而造成混凝土表面损伤。

6、防止混凝土浇筑、压浆及养护时对已浇混凝土表面的污染，若被污染时及时有用清水冲洗，同时对易被污染的部位进行保护。

7、应尽量减小塔柱的施工缝。

8、塔柱表面尽量少设施工预埋件。受力小的预埋件采用预埋螺栓，受力大的预埋件均埋入混凝土内，并离表面3cm左右，施工过程中预埋件表面涂刷环氧树脂以防锈蚀，待施工完成后，表面焊接金属网，再用混凝土抹面。

5?防止大体积混凝土温度裂缝的施工技术措施

1.原则

主墩承台均为大体积混凝土，为防止因混凝土内部水化热温升导致内表温差过大而造成温度裂缝，必须采取合理的施工工艺和温控技术，确保不产生有害裂缝。

2．混凝土温度裂缝的预防

2.1温度控制标准

根据对混凝土的性能要求，并结合其结构型式、边界条件、浇筑工艺、浇筑季节等各种因素，制定温控标准，其内容包括：

（1）确定混凝土的入仓温度；

（2）确定混凝土的最大内、表温差；

（3）确定混凝土内部的水化热温升峰值；

（4）确定混凝土降温时的最大降温速率。

2.2温度控制措施

（1）优化混凝土配合比：采用水化热较低的矿渣硅酸盐水泥，降低混凝土在凝结过程中产生的水化热；利用“双掺”技术掺加粉煤灰和外加剂；在保证混凝土强度的前提下，尽可能降低水泥用量；

（2）控制混凝土的入仓温度，如搭建遮阳棚、洒水等降低集料温度及夜间施工等；

（3）预埋冷却水管：在混凝土内预埋冷却水管，利用水的循环降低混凝土的温升峰值。冷却水管内径为1寸，每层冷却水管均在混凝土浇注至水管标高后开始通水，通水流量应达到18l/min，确保水流降温效果。

（4）加强混凝土的养护。

2.3混凝土内部温升的监控

（1）在混凝土内部埋设测温元件，测定混凝土温升峰值及其达到峰值所需的时间；

（2）定期记录冷却水管进、出水口温度；

（3）通过控制冷却水管的通水量、通水时间以及混凝土的浇注时间和入仓温度以降低混凝土的温升峰值、控制降温速率。

（4）绘制混凝土内部温升变化曲线，了解混凝土温度“上升→峰值→下降”变化的全过程。

6确保墩身、T梁混凝土外观质量的技术措施

（1）墩身外模均采用大型钢模模板系统,严格控制模板拼装精度，保持模板在整个施工中光洁、平整，模板安装牢靠且与设计尺寸的误差应满足规范要求。

（2）选择同一处料场，混凝土配合比一致，确