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轨道板的厂内制造*轨道板采用后张法、单模生产（3）博格板式轨道的设计特点为适应线路平面和纵断面条件，轨道板出厂对承轨槽部分进行高精度（0.1mm）打磨处理，打磨参数由线路设计预先计算确定；轨道板在线路的位置是固定的，出厂前进行编号对应。轨道板铺设完成后的轨道状态调整工作量少，轨道铺设精度高（0.5mm）；路基上板式轨道的现场混凝土灌注工作量少，施工速度较快；轨道可修复性较好。轨道板在线路上的位置固定，通用性较差；轨道板需要在工厂进行机械加工，成本较高；（4）路基上B?GL板式轨道的主要施工工序a）防冻层（渗透率10-5m/s～10-4m/s，EV2120N/mm2）b）水硬性胶结层（HGT）（300mm）c）轨道板铺设与粗定位d）轨道板精细定位e）BZM砂浆灌注（30mm）f）封填窄接缝g）板间连接h）封填宽接缝i）长钢轨铺设（a）防冻层（b）HGT层（30cm）（c）轨道板铺设（d）轨道板精确定位（e）板底填充CA砂浆（f）板间窄接缝封填（g）板间连接（h）封填宽接缝（i）长钢轨铺设（j）轨道竣工（4）轨道板的厂内制造采用长线台座法生产；轨道板横向施加预应力(先张法)纵向为普通钢筋。房山桥梁厂生产线磨削后的轨道板承轨台（4）德国既有长桥（L＞25m）上的博格轨道板

(非预应力结构、无伸缩缝、端部设限位块）－－长桥（L＞25m）上的博格板式轨道（5）京津城际长桥上博格板式轨道－－结构组成（自上至下）：钢轨扣件预制轨道板（同德国路基上轨道板）－200mmBZM砂浆层－－30mm钢筋混凝土底座C30/C37－－190mm(允许开裂宽度0.3mm)硬质泡沫塑料板－－50mm（梁缝两侧310mm）滑动层（两布一膜）－－粘贴在梁面梁面喷涂防水层。侧向挡块－－轨道板、底座横向限位结构组成示图滑动层（两布一膜）硬质泡沫塑料板：厚度50mm锚固销（梁固定支座处）2×7Φ28（简支梁）7×7Φ28（连续梁）结构组成示图混凝土底座板：C40现场浇筑跨梁缝连续铺设在梁固定支座处通过预埋锚固销与桥梁固结宽度：2950mm厚度：140、190mm配筋率：约3％结构组成示图预制轨道板：C55尺寸：6450×2550×200mm横向施加预应力板间纵向连接底座板侧向挡块：C40轨道板侧向挡块：C40－－新方案的结构设计特点（与德国既有方案相比）预制轨道板和底座板在长桥上是跨过梁缝的连续结构。轨道板结构及外形尺寸不受桥跨限制，与路基、隧道内的轨道板统一，轨道板本身的制造和安装简便。底座板在梁固定支座处与梁体固结，其它部位铺设“两布一膜”的滑动层，设计假定不计桥梁温度伸缩对无碴轨道的影响。梁端3.1m范围铺设5cm厚硬质泡沫塑料板，减小由梁端转角对无碴轨道结构的影响；底座板和轨道板两侧设置侧向挡块进行横向限位，侧向挡块通过在梁体钻孔植筋的方式与梁体连接；预制梁表面设分段排水坡，梁面喷涂防水层，取消保护层。3.4板式无碴轨道

（1）结构组成混凝土底座凸形挡台预制轨道板CA砂浆调整层扣件系统CA砂浆轨道板混凝土底座4930单位：㎜62570702400填充层凸台φ520（2）板式轨道的主要施工工序下部基础验交→基标测设→底座与凸形挡台的钢筋布置与混凝土施工→临时轨道铺设→轨道板的吊装、运输、铺设与状态调整→CA砂浆灌注→凸形挡台周围树脂灌注→长钢轨铺设与焊接→轨道状态的精细调整（充填式垫板施工）（1）基础工程验收及基础表面处理梁体预留连接钢筋（2）底座与凸形挡台的C40混凝土施工底座在梁面、隧道仰拱回填层、或基床表层上构筑；厚度不得小于100mm；凸形挡台与底座或梁体相连；曲线超高在底座上设置；沿线路方向隔一定距离设横向伸缩缝。底座的混凝土灌筑作业底座混凝土的灌筑与养生凸形挡台的功能凸形挡台作为板式轨道结构中的重要组成部分，设置于混凝土底座两端的中部，用以限制轨道板的纵、横向移动；其直接承受由钢轨传递到轨下基础的纵向力和横向力，包括：梁轨间相互作用产生的纵向力、温度变化引起的轨道板伸缩力、轨道的横向抗力、起动与制动力、轮轨间的横向作用力等；凸形挡台外